雖然距離國產寶馬X5上市釋出會已經過去好幾天了，但持續到此刻，關於對它的罵聲依舊此起彼伏。也許就是因為有太多人對這款車期待了很久，所以當看到它60。5萬起售的時候，這種長時間的期待與幻想徹底化為泡影，讓大多數人感到無法接受。

今天我們捋一捋，為什麼國產寶馬X5會被罵的這麼慘？國產寶馬X5又該不該捱罵？看到網上滿天飛的“碰瓷”文章。我想說，希望網友們能夠站在儘量客觀中立的位置去理性的分析這個問題，避免被人帶跑偏了節奏。

我們就一點一點來說，為什麼國產寶馬X5會捱罵？這是第一個問題。這款車之所以被罵的原因並不是產品力本身的問題，而是最直接的定價問題。先來說說它的官方售價，前兩天寶馬在線上釋出會上公佈了國產X5的官方指導價：60。5萬-77。5萬。

這個價格一出，網友們可以說是翻天了，大多數人揪著這個價格，就是一頓不由分說的罵聲。為什麼？因為大家覺得貴了。如果我們直接去對比進口X5的話，單從字面來看，國產寶馬X5其實還是有了不小的降幅。從69。99萬到如今的60。5萬，一口氣降了接近10萬元。高配車型從曾經的83。99萬到現在的77。5萬，也輕輕鬆鬆降下了幾萬元。拋開後期的優惠幅度不談。不管怎麼說，有不小的降幅這是事實。

那為什麼它還是捱罵呢？原因就是，國產後的降價幅度沒有達到眾人的心理預期。大家希望的價格是什麼樣的？從大道理上來說，當然是越低越好。而此前有太多的文章、媒體，去為大家描繪出了一幅未來50多萬就能開上寶馬X5的美好景象。於是乎那些準備買寶馬X3的、買凱迪拉克XT6的、沃爾沃XC90的，大家都停下了自己的購車計劃，專心等國產的寶馬X5。價格一出來後，傻眼了。這跟預想中的50多萬買寶馬X5至少差出了10萬元左右。可以說“白等了”。於是大家才會產生如此的心態，覺得寶馬的定價高了，不厚道了。

那麼我們接下來再來聊第二個問題，寶馬捱罵冤不冤？我個人認為如果你拿寶馬最近同樣在風頭上的“燒機油”、“塑膠油底殼”等質量問題來說，我覺得合情合理。但如果單就國產X5價格的問題來罵，我覺得寶馬有點冤。

車型國產化，這不是寶馬第一次了。之前的3系、5系都能進展的順風順水。就拿現在的在售款5系來說，最低配的國產長軸距5系，比最低配的進口標準軸距5系還貴了幾千塊錢，為什麼這都沒人罵？反倒是一口氣降了接近10萬塊錢的國產寶馬X5，被大家噴了個狗血淋頭，這個邏輯估計很多人都想不通。

至於那些動不動就拿“成本”給大家算賬的文章，我們拋開其演算法到底對不對不談。從多角度考慮，如果你是企業，原本進口70萬的東西，你會因為國產後成本下降還一口氣降到50萬嗎？有錢不賺王八蛋的道理不必多說。況且，寶馬自身的產品序列是不是也牽制著國產X5的定價，如果X5一口氣定價50萬，未來沒有優惠一定還會被人罵“奸商”。如果降了，X3還賣嗎？X4還賣嗎？5系還賣嗎？這就是一個連鎖效應，說牽一髮動全身並不為過。所以，那些引導網友們動不動就替車企算成本的人，不是蠢，就是壞。

歸根結底，往小了說其實還是大家被帶偏了節奏。往大了說，其實就是之前那些文章，讓大家徹底的誤會了資本的立場。早在此前，那些50多萬買國產X5的文章滿天飛時。我就跟大家說過一句話：

進口車國產化，為的是利潤最大化，而不是讓利於消費者。

這個思路。我可以負責任的說放在任何一家企業上都是一樣的，寶馬自然也不會例外。買的沒有賣的精的道理，連小孩子應該都懂吧？

結語：綜上所述，關於國產寶馬X5定價這件事。我是這麼理解的：寶馬選擇國產X5，本意就是為了讓有錢人，有更舒服的長軸距X5可以選擇，而不是為了讓那些曾經買不起它的窮人買得起。從始至終，寶馬X5的客戶群體，從來就沒變過。