4月12日，恆馳官方釋出訊息稱，恆馳汽車旗下的恆馳1和恆馳6雙雙榮獲2022年iF設計大獎。

去年4月19日上午，在上海車展媒體日第一天，恆大汽車攜旗下恆馳品牌的9款新能源車型首次亮相上海車展。

恆大汽車展臺位於7。1館，這裡有北汽高階純電品牌ARCFOX極狐和吉利純電品牌極氪，豪華品牌寶馬汽車，同時還有蔚來、小鵬、比亞迪等品牌。

就是憑藉這九款“PPT”，恆大汽車的市值一路飆升，甚至一度突破6400億港元，超越了比亞迪成為國內市值最高的車企。

在當時，面對恆大汽車瘋狂的股價，就連同為“新勢力”的威馬汽車CEO沈暉也忍不住蹭了一波熱度：“恆大汽車就差汽車了。”

在9款車中，旗艦車型

恆馳1

最為亮眼，它定位為純電D級旗艦轎車，由世界頂級造型大師Anders Warming傾力設計。

恆馳1擁有貫穿式H形大燈和尾燈，並且擁有雙色車身以及溜背式的造型設計。車長5320mm，軸距達到3170mm，綜合續航水平為760公里。

恆馳6定位為純電動緊湊型跨界SUV，售價低於20萬元，對標寶馬X1、奧迪Q3，賓士GLA等豪華入門級車型。

德國iF設計獎被譽為設計界“奧斯卡”。不過恆馳1和恆馳6獲獎訊息傳出後，網友並不買賬，有人直言：一般花錢就可以獲得！這就是個忽悠消費者的獎。

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”，這句話也許是恆大集團最真實的寫照。

隨著國內樓市的野蠻發展，在人們並不遙遠的記憶之中，恆大一直是財大氣粗的代名詞。

可如今，

因為遭遇經營性危機，恆大集團遭受巨大沖擊，股票大跌，各地樓盤紛紛打折出售，債務違約不斷。

儘管恆大造車從來都不被人們看好，但作為目前恆大集團旗下唯一具備前景的業務板塊，恆馳儼然已經成為恆大的救命稻草。

就在不久前，近來一直低調的許家印，更是在恆大汽車內部組織了一次動員大會，表示“汽車集團要日夜奮戰，努力拼搏，大幹三個月，6月22日一定要實現恆馳5量產。”

從房企轉型車企，曾經被懷疑是靠“造車”來“圈地”的恆大，如今也許是真的幻想自己能靠新能源車的業務帶領自己走出泥潭。

再說幾句

許家印曾放出豪言，到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。恆大汽車將成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

很遺憾，直至目前，恆大尚未真正開始賣車，而即將上線的恆馳5是否能幫其逆風翻盤，不容樂觀。許家印全球最大新能源汽車夢，能夢想成真嗎。