每天資訊自主品牌的發動機合作開發研發,為什麼不選擇逆向山寨本田?

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自主品牌的發動機合作開發研發,為什麼不選擇逆向山寨本田?

如今每當說起本田的車,在網上還流行一種說法,那就是買發動機送車。其實本田的發動機技術,實力也確實是很強,那麼,為什麼自主品牌要花巨資自己來研發發動機呢?為什麼不直接買本田的發動機,拆了再山寨?這樣不是更經濟、更省力嗎?但是就算是給了你,你也抄不出來,這就是一個殘酷的事實。

那麼,為什麼國內的車企不選擇山寨呢?其實在自主品牌發展的過程中,並不是沒有山寨國外品牌的發動機,比如大眾的EA888、豐田的8A發動機和三菱的4G36都被山寨過,唯獨就沒有本田的,可這是為什麼呢?其實,就算是把本田車都吃透了,那又有什麼用呢?

自主品牌的發動機合作開發研發,為什麼不選擇逆向山寨本田?

消費者正在尋找本田的這個品牌,如果不能把這個品牌一起山寨了,那麼你的山寨也就沒有任何意義。即使是全車瞭解透徹以後,而且價格還比較低,本田也能拿出新的車型來,並且人家還可以降價,還可以告你,到最後你什麼也得不到,還掏了一堆資金去做一堆人家隨時可以不用的東西,你覺得這樣做虧嗎?

國內車企逆向國外發動機,都是在這些品牌發展的初期,而能逆向國外發動機的車企,比如說比亞迪、吉利、長城,幾乎都是技術實力很強的車企,因為逆向絕對不是很多人說

那麼地簡單,不然為什麼眾泰和陸風之流現在還在用一些老舊的三菱發動機呢?

自主品牌的發動機合作開發研發,為什麼不選擇逆向山寨本田?

但逆向研發也需要一定的技術實力,因為隨著專利保護越來越被重視了,完全照搬國外發動機是不可行的,肯定就會得不償失。但如果想繞過技術的專利,就必須改裝這臺發動機。其實這是一個非常困難的專案。

這就好像學霸給了你解決問題的方法,你知道答案,但是過程也不可能和學霸的想法一樣的,所以不是自己重新研發發動機那麼地簡單,如果沒有技術實力,就真的沒有資格去逆向,只有國內的大廠才有實力扭轉,雖然這很殘酷,但這是事實。

自主品牌的發動機合作開發研發,為什麼不選擇逆向山寨本田?

其次是發動機運轉時的燃燒狀態,冷卻系統如何工作等,一系列引數不會公開,如果想要逆向研發,就可以自己摸索。需要個小20年才能徹底發現,在20年後,上述的引數就全部搞清楚了。但問題是原型可能已經被替換了,即使逆向機達到了原型機百分百的效能和壽命,仍然無法改變結果。

因此,逆向研發的成本就是這樣的,它可以作為從零開始的應急,而在從零開始到完美的過程中,逆向只能是適得其反。在我們自主車企之初,因為我們正向研發的能力,我們也當時不得不選擇逆向研發,因為那時候需要考慮的不是質量和效能有多好,而是要從無到有,再從無到有到完美的過程中不能再依靠逆向。

自主品牌的發動機合作開發研發,為什麼不選擇逆向山寨本田?

所以,隨著我們自主車的不斷崛起和進步,我們也進入了積極的研發過程,在良性的迴圈中不斷地提升產品的效能,一些有實力的自主車企造出來的機器,在某些維度上已經達到了國際先進的水平。而一些實力相對較弱的車企,也可以和國外的一些發動機合作開發研發機構,從而走上正向研發的軌道。

比如說德國的FEV、英國的裡卡多、科斯沃斯、AVL等,這些機構為世界各地的汽車公司提供了技術服務,如果有必要的話,直接買斷專利就夠了,其實這比逆向研發更有意義的。眾所周知,發動機是一輛汽車的心臟,它的功能直接影響著一輛汽車的動力、油耗和質量。

自主品牌的發動機合作開發研發,為什麼不選擇逆向山寨本田?

如果發動機能做好,一輛車基本上百分之九十就成功了,銷量也不會太差。那麼,既然本田的發動機技術這麼好,為什麼不逆向拆解給山寨呢?其實很多的企業都走過這條路,但是都失敗了。一句話,逆向本田的發動機,就是抄襲別人的東西,而且這條路註定是走不通的。

這就和考試作弊是一樣的,只是抄襲別人的答案是沒有用的,雖然這次考試的成績可能是一樣的,但其實雙方水平還是有很大的差距的。所以早些年,我們的車企曾經嘗試過逆向山寨發動機,但就是不能成功。缺乏相關產業歷史基礎和供應鏈,沒有精密技術和材料科學的相應技術,再加上專利壁壘,走逆向山寨之路註定是要失敗的。

自主品牌的發動機合作開發研發,為什麼不選擇逆向山寨本田?

綜上所述,在近年來,國內的車企在自主研發發動機方面,取得了很大的技術進步,比如奇瑞、長安、長城、吉利等,也開發了技術先進的發動機,這也就可以證明自主研發是技術進步的基礎,絕對不能搞逆向山寨。