國內的新能源市場一直紅紅火火，這勢頭一時半會是不會平靜下來，所以也就造成了各大車企爭相進入新能源市場，推出越來越多的車型去豐富消費者的選擇。就在前不久，沉寂了許久的smart品牌，又推出了一款新車，定位純電小型SUV，預售價19萬起，就在開啟預售的24小時內，訂單量已突破一萬，非常強勢，確實縱觀國內目前20萬左右的級別市場，能夠選擇的傳統車企造的電動車真的不多。今天就和大家聊聊 smart精靈#1為何一發布就能如此火爆。

首先聊一聊這輛車的設計，該車的造型由梅賽德斯-賓士主導，吉利則負責整車工程開發。

smart精靈#1外觀設計沿襲了smart車型一貫的可愛路線。既然是純電車那麼封閉式前臉的設計必須安排，貫穿式的LED燈帶設計在了車標的下方，一直延伸至大燈組內側，與日行燈組合成X樣式，很有辨識度。前機艙內部也隱藏了一個前備廂的設計，提升了儲物空間的靈活性，也能看出整車電氣化整合度夠高佔據了較小的空間。

車身側面線條十分豐滿，採用當下流行的雙色車身，凸顯年輕時尚。為了體現儀式感，隱藏式的車門扳手在可開啟的部分還印有smart字樣。

C柱中央還不忘嵌入smart的車標，凸顯檔次感。車尾的造型有些類似於賓士的EQA設計，貫穿式的尾燈，點亮的效果和前大燈組十分相似，依舊是X樣式。整個下包圍的設計依舊是運動風格。

畢竟是梅賽德斯-賓士主導設計，所以內飾的風格就無限接近於賓士。嵌入式的長方形全液晶儀表沒有破話中控臺的整體感，依舊有著極強的對稱性，搭配HUD抬頭顯示，也是目前主流的設計。三幅式的運動方向盤設計的比較可愛，畢竟smart車型就是走可愛路線的。懸浮式得中控大屏霸佔著整個中控臺的C位置，底部保留了空調的快捷控制按鍵，便於操作。空調出風口採用扁平的圓角設計，凸顯出可愛的風格。

目前預售的兩款smart精靈#1均採用後置後驅單電機佈局，最大功率可達272馬力，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速時間為6。7秒。新車搭載容量66kWh的三元鋰電池，CLTC續航里程為535km和560km。

看完了smart精靈#1的資訊，我們再來看看目前市場上是否有它的直接競爭對手。如果按照車型定位，smart精靈#1屬於小型純電SUV，而在這個級別市場，如果要說豪華品牌的車型，那麼目前好像就只有奧迪的Q2L e-tron，該車指導價24。38萬元，不過各地優惠不同，以我所在城市上海為例落地基本在20萬元以內。不過該車是油改電的車型，外觀和燃油版車型保持高度一致，採用單電機前置前驅佈局，搭載了44。1kWh的三元鋰電池電池組，CLTC的純電續航里程325km。不過這樣的續航能力在2022年真的算不上什麼，所以很難對smart精靈#1造成威脅。

如果把範圍在擴大一點來到合資品牌純電小型SUV，那麼就會有豐田C-HR EV、奕澤E進擎、微藍7以及本田的e：NS1等車型，不過大多數都是油改電的車型，而且動力和續航能力都一般。所以綜合而言如果僅僅是在純電小型SUV這個細分類目，以及20萬元左右的價格，那麼smart精靈#1在這個級別以及價位確實沒有對等的對手，那如果升級到緊湊級SUV市場呢？

上升一個級別和純電緊湊級SUV競爭有沒有這個可能，雖然軸距只有2750mm，但是得益於純電平臺，所以smart精靈#1的內部空間也是可圈可點。緊湊級純電SUV的對手有大眾的ID。4系列，小鵬的G3，AION V，宋PLUS EV等車型，不過smart品牌畢竟出生豪門，所以相同價格下，應該會有更多的消費者會選擇它。即便是拋開品牌因素，smart精靈#1不僅全系搭載了L2級的駕駛輔助，而且在其他的舒適性配置以及電池和續航能力方面相比起對手而言也有著不小的優勢，其他品牌的車型可能要高配或者頂配才有相同的配置，但是售價就要高出很多，所以這樣來看，smart精靈#1的價效比也不錯。

就目前而言smart精靈#1的預售價確實讓很多消費者都滿意，之後正式上市定價應該也不會有太大差異，也很有可能會新增幾款車型，畢竟選擇多了，消費者就樂意。國內新能源市場持續火爆，相信下半年會有更多的新車加入戰場。吉利目前已經有領克、極氪以及吉利品牌多種新能源車型，而現在吉利又聯手賓士重新啟動smart品牌，繼續挺進新能源市場，可以看出吉利想要在新能源市場大放光彩，未來smart品牌是否還將推出更加高階的車型？讓我們拭目以待。