現在有越來越多使用者群體將自己的心儀車型定在新能源領域，傳統車企已經垂涎欲滴這款新的肥肉，豐田已經連續推出了多多少少15款車型，然而大眾新推出的車型已經把價格設定在了15萬元左右，並且還有網友傳言今天問我們所介紹的這款車型ID3比Model 3更適合大多數人，那麼到底表現如何呢？

ID。3整個潮感律動外觀、科技前臉設計，全新的純電運動比例風格依舊採用了家族式的設計語言，還有節奏感點陣設計，對於第一次見到它的人絕對加深了印象，最吸引人小編的就是儀式感的迎賓燈。加上全視野玻璃天窗和前衛的尾部設計，整體ID。3給人的第一感覺下來小巧可愛，但是可千萬不要被這樣的外表所迷惑，下面可是蘊藏著一顆悸動的心。

ID。3的內飾方面採用了時尚炫酷的設計，10英寸的中控螢幕整合了大量的物理按鍵，並且車機系統還支援多種第三方應用。5。3英寸的液晶儀表盤搭配AR-HUD的抬頭顯示絕對是誠意之作，液晶儀表盤雖然不大但是功能齊全，車輛的導航資訊、車輛的報錯資訊應有盡有。AR-HUD還可以避免駕駛員分神，在玻璃上的課室導航對於道路不太熟悉的新手通知絕對是必備的黑科技。

得益於MEB平臺打造的50：50黃金配重比，還有靈巧的過彎系統，ID。3的底盤經過專業的賽車團隊進行調教，動態底盤整體性非常強，對於過彎的精度把控的非常強，無論是各種情況的城市道路都可以完美應對。ID。3方向盤的調校在低速行駛的時候，轉向的阻尼感輕快輕鬆並且轉彎時候的精度還是非常高的，在高速行駛的時候阻尼感也被加強了，大大增強在高速行駛時安全感。其次百公里加速達到了6。8s，更是達到了20萬元以內的最高水平。

Model 3的尺寸緊湊，前鼻較短，所以它並沒有那種極具運動感的犀利造型，但是由於在其他細節方面並不是很多，所以就多了一種簡單感。對於不同的設計風格語言，ID。3也是具有鮮明的個人風格。

Model 3的尾部設計也是非常簡約的，兩個尾燈普通，整體車輛的流線型還有隱藏的把手可以把百公里加速提升到了3秒左右，這點相比ID。3的加速來說的確要更快。

Model 3的內飾方面就相對來說簡約了許多，車內硬朗的線條，木質的內飾線條將Model 3的品質提升了許多，中控螢幕整合了車內的所有功能，但是因為缺少中控螢幕，所以如果你是第一次使用特斯拉的Model 3還是需要很長一段時間來適應的。相對來說，還是ID。3對於新朋友來說還是更加友好的，尤其是在操控和行駛品質等方面。

最後：

ID3的售價顯然是更勝一籌的，對於各種各樣的城市道路絕對能夠更加的得心應手，加上一流的車機系統對於新手還是老司機都是十分友善的。但是你要是追求絕對的加速效能體驗Model 3百公里的傲人成績也是可以圈粉一大波的，兩款車應對的消費者群體不一樣，所以我們把這份選擇權交給大眾，權衡利弊之後的結果一定是雙贏的。