要說最會“扮豬吃老虎”的品牌，那一定是非奧迪不可，多年來，透過各式各樣的S系列、RS系列，奧迪成功在效能車的江湖中出圈，那種隱而不漏的氣質，讓多少奧迪車主獲得了無與倫比的滿足感，如果你不太懂車的話，千萬別輕易挑釁大街上任何一臺不起眼的奧迪，因為它可能分分鐘都讓你體會到吃灰的滋味。

代號C8的第五代A6已經是上市多年了，對於這BBA之中最為均衡的C級車，其實我的興趣並不是很大，畢竟試過這麼多奧迪車，它的表現已然是爛熟於心。不過眼前這臺A6L卻並不是那些普通的通勤工具，而是一臺尾標為55TFSI的傢伙，嗯，奧迪“扮豬吃老虎”的傳統藝能，得好好試試的。

“55TFSI”意味著這臺車搭載的並不是所謂的EA888，而是一臺3。0T V6的機器，340馬力、500N·m的資料放在如今眾多高效能的2。0T機子面前根本不能說很出眾，但為什麼老一輩總是說排量即是正義呢？是因為從整體運轉的質感上，大排量發動機有著天然的物理優勢。

無疑，這樣的動力對於A6L來說一定是充裕的，無論何時、何種路況，甚至是何樣的速度，都能感受到這臺發動機源源不斷的動力湧現，它可以極為線性地把整臺車的速度提升上來，與此同時深踩油門也能有瞬間的爆發力將駕駛者按在椅背之上，而這些表現的背後，你幾乎很難聽到這臺發動機有任何的聲音傳出，這種與生俱來的底氣、精密的機械質感，根本不是那些小排量增壓機可以相提並論的。

不過奧迪依舊為這臺A6L匹配的7速S tronic雙離合變速箱，在雙離合的調校上，奧迪已然算是很頂尖的那一批，在日常大部分時間裡，這臺變速箱無論是效率，還是平順性上，都無可挑剔，只不過在低速擋的切換之中，會偶發拉扯的感覺，有點影響到了整臺車的舒適感，不過3。0T機器的存在，可以令得這臺變速箱儘可能少的執行降擋操作，單單依靠發動機的力量，非常輕鬆就能達到駕駛者想要的速度。

與那些配備2。0T機器的A6L不一樣的是，這臺車還搭載了48V輕混系統，這一代A6也是最早運用48V輕混的C級豪華轎車之一，除了最為基本的輔助起步，令得啟停時間更長之外，奧迪車型最大的特點是有了輕混系統，車輛支援在時速55—160km/h時關閉發動機慣性滑行，這基本在其它品牌的啟停系統中沒有出現過的，也能更大程度上節省燃油。不過最絕的還是，奧迪A6L上的這套啟停系統還會與車頭的感測器連線，其在介入工作時，倘若感測器偵測到車輛離前車太近或者駛離，就會將發動機啟動，提前做好準備來應對駕駛者下一步的操作，傳統品牌有的時候並沒有對這宣傳太多，只是一個輕混系統略過，但細節方面的考量，才是它們作為一線豪華品牌的實力和積澱。

作為一臺豪華C級車，A6L底盤的首要取向肯定是舒適，懸架的濾振效能很高，但與此同時可能是因為它用上了20英寸大輪轂的緣故，它也保留了不少的路感，不過就算是一些大的顛簸或者橋頭跳，A6L的懸掛都能處理得相當乾脆，展現出了很好的韌性和厚重感。

儘管它依舊沒有讓駕駛者有太多的駕駛參與感，但這一代A6L明顯更加好開了，這主要凸顯在它有著比較不錯的側向支撐，較為精準的轉向以及跟隨性還行的車身，所以這臺車在日常城市道路的穿梭顯得相當輕鬆。

這當然有一部分是quattro的功勞，不過奧迪也在A6L上放棄了傳統的quattro，進而選擇了quattro ultra四驅系統，當然這也是綜合車輛使用工況的選擇，在quattro ultra的加持下，無論是快速過彎還是變道超車，整臺車都呈現出了十分好的穩態，儘管是偶爾開快，也能給到駕駛者充足的信心。

其實從形象上來說，這一代A6已經開始全面年輕化了，甚至是相比於E級和5系，相信不少人跟我一樣也認為A6是之中最為激進的，當然這一切都是透過大量直線條來展現的，譬如像是這稜角鮮明的六邊形中網，同樣諸多直線的矩陣式LED大燈，以及這個極具立體感的前包圍造型，從而為其帶來了極具視覺衝擊的前臉。

側面同樣如此，設計師將其捏造得極其幹練，一點也沒有這個級別車型慣常的累贅感，儘管車身尺寸相比於上一代車型有了全面增長，但A6L很明顯在車身比例上並不像是E級、5系那樣的後驅車，反而前後更加均衡和莊重。

另外，這雙五輻式的20英寸輪轂，也為整車的運動氣息添色不少，而作為一臺3。0T的車子，奧迪直接給這臺行政級轎車配上了倍耐力的P ZERO運動輪胎，並且顏色極為低調的六活塞剎車卡鉗靜靜躺在輪輻之內，從一定程度上更坐實了它“扮豬吃老虎”的本事。

沒有用上時下流行的貫穿式尾燈，反而透過鍍鉻條將尾燈相連，傳統品牌在設計上還是有著自己的考量，除了“55TFSI”的尾標之外，A6L基本全系車型都將排氣進行了隱藏，只有兩個假的裝飾件來點綴，是不是有點過於低調呢？

理所當然地，有A8在前，A6L肯定得在內飾上進行借鑑的，直至今天，A6L的這套內飾在同級之中都是科技感爆棚的存在，在“祖傳工藝”上，奧迪還是有自己的一套。與外觀一樣，大量直來直去的線條組成了這套內飾的主旋律，從而拉伸了它的視覺寬度，在材質的搭配上，軟性皮質、鋼琴烤漆、不同紋路的拉絲鋁飾板、翻毛皮等給這套內飾更添了一種清冷、科技的氛圍，再加上無可挑剔的做工，科技豪華的概念，奧迪玩得可謂是爐火純青。

三塊精度和流暢度都極高的液晶屏肯定是這套內飾的重中之重，它們的質素完完全全展示出了奧迪作為一個一線豪華品牌該有的實力。單論中控的兩塊觸控屏，它們不但顯示的內容極為直觀、合乎邏輯，而且手指略微用力按下去，就會得到金屬按鍵那般清脆的“噠噠”聲音回饋，從而營造出了一種按物理按鍵的錯覺，這些細節方面的高階，是為它作為一個傳統豪華品牌應有的展現。

THE END

試完車後，大家一定會有疑問，到底有什麼人會買一臺3。0T的A6L呢？我覺得會是一些比較注重內在享受的人，從形象上來看，A6L已經是徹底年輕化，它不再是一臺油膩的，家裡長輩才會去開的車，就算是二十大幾的年輕人，也能很好地hold住這一代A6L的氣質。但這臺車真正的價值在於它的心臟，3。0T機器所具備的底氣和質感，讓整臺車的動態表現更進一步，也給這臺車的車主帶來無與倫比的滿足感，一種“我不必向世人展示我的強大，但你別想時刻藐視我”的自信，會是這臺車最大的魅力所在。