吉利汽車在吉利星越L上市之後，似乎把所有的資源，其中包括沃爾沃Drive-E 2。0T發動機、雷神混合動力等技術，反觀吉利博越還在縫縫補補。不過，沒有“流量”的博越不作聲不作響的在近半年內取得了超過7。3萬輛的銷量，是吉利中國星系列裡賣得最好的SUV。最近，2022款吉利博越上市，帶著那臺老1。8T發動機又回來了，推出兩款車型，售價為10。28-11。28萬元，相當於老款車型裡的頂配。

新款吉利博越與博越X組成兩套前臉，前者更成熟，後者更年輕。看到成熟兩個字，大概就能想到吉利博越一車兩賣的意圖，新車換上了吉利常用的直瀑式中網，前大燈也換了新的樣式，不再與中網相連，兩側導流槽在原有的基礎上進行了鏤空、燻黑的處理。這套外觀的重點在於變了，卻不是變好看了，因為在有了博越X之後，對於新車這樣的外觀年輕消費者基本上看不上了，反觀年齡稍長的消費者又不喜歡激進的外觀。因此，新車保持了老款車型上的氣質，這樣的“返祖”，有些雷人。

新款吉利博越的車身尺寸為4519/1831/1694毫米，軸距為2670毫米，與老款車型尺寸一致，對比博越X 4544/1831/1713毫米的車身尺寸，略小一點。

內飾方面，新款吉利博越沿用老款車型的設計，沒有使用博越X上的設計有些可惜。雖然兩者之前沒有太大的差別，但是在有了新的設計之後，仍用舊的設計，多少有些難以接受，就好像你準備去買個東西，它把新款藏了起來，把舊的給你一樣。新車的內飾設計沒有太多值得說道的地方，一塊10。25英寸的中控屏+7英寸液晶顯示屏有點小氣，別忘了新車車價已經超過10萬元。

配置上，新款吉利博越頂配車型（售11。28萬元）對比2021款 百萬款頂配（售10。68萬元）貴了6000元，多出選配需要3000元的可開啟式全景天窗、1000元的前排座椅加熱等，卻把真皮方向盤減配為皮質方向盤。

動力方面，新款吉利博越繼續搭載吉利的老1。8T發動機，最大功率135千瓦、最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱，NEDC工況下每百公里綜合油耗為7。7升。這臺1。8T發動機自打2016年跟了博越之後，就再也沒有走。

吉利中國星賣得好不好，吉利博越很關鍵。這次新博越草草上馬，其實原因很簡單，無非就是博越X在2021年10月上市之後賣得不好，不及2021款老博越的銷量，而且銷量呈現下滑趨勢，要知道老款車型在巔峰的時候是有過接近兩萬輛銷量的表現。博越X的銷量基本上等同於宣告更新潮的外觀並不適合，而吉利似乎把銷量下滑的原因歸咎了外觀太新潮了？不然為什麼新款博越的外觀會“返祖”呢？