未來一個時間段，換電站的發展很可能成為一個主流模式。

文/王海坤

與燃油車相比，充電焦慮是電動汽車誕生以來的痛點。

然而，2021年以來，這一痛點正在被逐漸化解，快充樁與換電站潮起。

專業人士表示，與快充樁相比，換電站因將充電時間分解後，對電網衝擊較小，基本不會造成電網維穩的額外成本。又因技術突破後，僅4分30秒就可以換好一塊電池，並能使電動車輕鬆續航300公里到500公里，一時受到各板塊巨頭的追捧。

面對如火如荼的大幹快上充換電站的熱潮，換電站未來的發展趨勢究竟會怎樣？“兩桶油”旗下的加油站，會因之站內人工被替代的速度加快嗎？全智慧換電站會成為一種加油站接續發展演進過程中的過渡形式嗎？……為此，本刊記者特邀了業內專家討論。

黃金十年？

中國石油石化：各位專家好！在國家最新的“雙碳”目標之下，去年以來，新能源發展勢頭迅猛，中石化更與蔚來合作投營充換電站，4。5分鐘就能完成智慧一鍵換電。你們認為換電站未來的發展趨勢會怎樣？

張明森：純電動汽車的換電模式，可能是解決此前該領域存在的很多問題的唯一途徑。現在的“加油站”利用智慧技術改造升級為綜合“加能站”，是石油石化的一個重要的、正確的發展方向。

鍾鴻：換電站未來的發展趨勢會怎麼樣？我認為，隨著國家對新能源汽車，尤其是電動汽車的推廣，換電領域會有比較好的發展趨勢。為什麼呢？因為它相比傳統的充電節省了時間。通常，用傳統交流電充電樁充電要充12個小時，直流電充電樁充電要40分鐘左右，而換電只需要三到五分鐘，相比注重效率的運營車輛來說更具優勢。所以，這種換電技術，在一些需要短平快、高強度持續運轉的電動汽車領域，非常有經濟價值。

金鐳：這種智慧換電站，我在六七年前就跟中石油提過。我覺得當時那個時機就是個比較好的時機，但是目前慢慢開始介入，也是個機會。我認為，“三桶油”最好能實現從加油站向換電站轉型，因為這是個趨勢。

孫惠民：關於換電站的發展趨勢，可以從正反兩個方面來分析，從正面來說，為適應綠色低碳新發展的歷史背景，目前的加油站一定會向綜合加能站的方向發展。但是，從另一個方面來講，換電站不應該成為中石化加油站發展的一個主流方向，因為其盈利模式非常不明確。

胡朝暉：“雙碳”目標下，智慧換電站可以作為一個發展方向，但是有一些亟待解決的問題。一是不同的廠商之間電池互換問題。這需要從國家層面出臺相應的標準。就像手機，以前充電頭都不一樣，充電方式也不一樣，後來逐漸統一了。那麼換電站，如果要實現大規模應用，首先要從國家層面上解決所有廠商的電池標準化問題，只有這樣才有利於換電模式的長足發展。

中國石油石化：相關政策和行業資料顯示，到2025年換電車型要佔比30%以上，國家對30萬元以上的新能源換電車型提供補貼，很多大企業都在入圍換電站投資。所以，業界有觀點認為，換電行業會有“黃金十年”，換電站年複合增速有望達78%，各位專家怎麼看？

張明森：換電行業是否會有“黃金十年”需要解決好一些問題，比如一定要解決好電池實際用電量的計量問題。也就是說，要解決使用者在要換的這塊電池上真正用了多少能量的計量問題，並以實際用電量的資料為基礎進行收費。這樣使用者就不會過分關注你換給他的電池是好的還是差的、是充滿的還是隻充了80%的等等。反正電池是你們的，換電站到處都是，而我只對使用了多少電量付費就可以了。

金鐳：“三桶油”統一電池的標準和制式非常重要。雖然，在“雙碳”目標下，化石能源最好的替代就是電能，未來一個時間段，換電站的發展也很可能成為一個主流模式，但是，統一電池的標準和制式非常重要，而實際上，國企在標準制定和行規制定上都有優勢。

孫惠民：未來，電動汽車將成為類似手機一樣的一個超級流量入口。它不再僅僅是將某人從某地運送到另一地的一個運送工具，而會成為一個24小時的生活場景，人們可以在汽車裡面開會、短途休息、購物、娛樂……甚至可以工作，像豐田想要推出的具有3D列印功能的汽車等。而產權模式的變革也將促進新能源車的快速發展。在未來，使用油氣的汽車被新能源汽車所取代，是歷史的必然。

但我認為換電模式是個偽命題，不會成為歷史主流。因為就目前來說，隨著儲能技術的不斷髮展，在國外已經出現了在高速公路上鋪設吸貼式充電設施的充電模式，即只要新能源汽車在高速路上行駛，行駛的過程即充電的過程，隨行隨充。目前，在國內，山東省已經開始了類似的嘗試。

還有多久？你將被機器替代

中國石油石化：從目前的勢頭來看，“兩桶油”旗下的加油站，與全智慧換電站合作布點不斷加速。這一點，會不會影響到現有加油站人工被替代的速度？

鍾鴻：在很多換電站，其實是按整體電動化、智慧化的方式來設計的那麼隨著近期智慧領域的加油機器人技術的面市，我相信在今後的綜合加能站裡，人越來越少、加油工越來越少這種場景將會越來越逼近我們。因為智慧化一定會把我們最傳統的加油這個需要人工最多的工種給替代掉，但是，它還需要一個的過程。

胡朝暉：不管是加油站，還是將來的綜合能源補給站，首先是服務車輛駕駛人員的一個固定場所。我認為短期內實現無人值守並不現實。就算是作為充換電站，在整個充換電過程中，還有很多安全管理方面的要求，肯定還是要有人值守的。對於加註或換電業務，確實可以採用全自動的方式逐步去替換一部分人力。但是，從目前加油的角度來說，人工效率遠高於機械，比如自助加油這種方式。

孫惠民：關於加油站的無人化，很多年前就已經在提這個問題了，加油站的無人化是一個必然的趨勢。未來，隨著石油峰值的到來，以及油站加油業務的萎縮，加油站無人化就會越來越快地到來。

中國石油石化：那麼，在不久的未來，我們就會看到一座座值守人員極少、智慧化程度極高的新型綜合加能站大規模出現嗎？

鍾鴻：換電站的智慧設計模式，包括其全面的車輛檢測、車輛監控，以及一鍵智慧換電，對我們今後綜合加能站的智慧化設計將會是一個前沿的指導。今後的加油站智慧化程度無疑會更高，在加油機器人技術以及多種因素的共同作用下，綜合加能站必然會出現值守人員越來越少的情況。

胡朝暉：全智慧換電站，隨著像中石化這樣的大企業介入，可能會快速增加數量。目前，中石化跟蔚來達成的協議是要做到5000座充換電站。對於中石化來說，也就覆蓋了其1/6的油站網點。中石油的跟進速度如何，會受有沒有統一的國家電池標準這一因素的影響。目前，中石化和蔚來這種合作方式是引領未來的一種方向，但是不是能夠完全替代現有的加油站，還值得商榷。

換電站，一種過渡？

中國石油石化：目前，同樣在迅速發展的氫能，因受技術瓶頸、成本等因素影響，現實層面在加油站落地的速度較慢。那麼，對於智慧換電站而言，它會後來居上嗎？

金鐳：充電和加氫都是未來的發展方向，目前還都處於探索階段。氫能首先要考慮儲存，還有壓縮，以及一系列的問題，目前還不成熟。電會成熟的相對快一些，智慧換電站應該會發展很快。

胡朝暉：對於氫，雖然目前“兩桶油”都在嘗試介入，包括一些社會上的能源企業也在介入，但只有在核心技術突破了以後才能夠成勢，短期內更多的則會是一種示範站的建設。

孫惠民：國家在新能源的產業發展上，一直鼓勵多條賽道同時發展的思路，這就好比賽馬一樣，對於充換電、氫能、光伏發電都在大手筆投入並鼓勵發展。但是從“十三五”來看，國際國內氫能發展的情況都不十分理想，主要原因是制氫成本高的問題一直得不到解決。加氫車在長途運輸當中具有相對的優勢，但是在短途使用的輕型商務車中並不具有優勢，這種現狀在十年內都很難改變。

中國石油石化：如果是這樣，全智慧的換電站有沒有可能成為一種加油站接續發展演進過程中的過渡形式？

鍾鴻：我認為隨著我們加油站逐步演變成一個綜合能源補給站，換電站應該會成為綜合能源補給站中很重要的一個構成，而不能說是一種過渡。為什麼這麼說？因為，未來國內汽車的主流方向之一還是電動化，換電在電動汽車領域的重要性會凸顯而出，它將在更多加油站成為一個主流形式。同時，我們的加油站也會提供一種臨時補電的一個最優解決方案。

孫惠民：在高速公路上鋪設吸貼式充電設施的充電模式，很可能會成為未來的主流模式。在此基礎上，充電樁也好，換電站也好，都將成為過渡性模式，甚至在其影響下，綜合加能站的未來，也將會受到相應的衝擊。

四分天下？二分天下？

中國石油石化：目前加油站的四個板塊：油（汽油、柴油）、氣（天然氣）、電（充電樁、換電站）、氫，在今後的加油站發展演進過程中，您認為將會呈現怎樣的發展趨勢？

張明森：客觀地分析，未來很長一段時間，對於汽車能源來說，應該是一個“油、氣、電、氫”共存的時代，至於最終誰能夠脫穎而出佔領統治地位，一方面取決於方向的本質正確性，另一方面取決於技術研發的投入，但終究會大浪淘沙，沙就是沙。

鍾鴻：我覺得“油、氣、電、氫”這四個領域都會成為今後加油站中的重要板塊，缺誰都不行，也不可能是誰成為誰的替代，或者說誰會終結誰。不同領域、不同車型以及不同的商業用車習慣，將會帶動未來綜合加能站中的“油、氣、電、氫”向不同領域發展。比如說，像現在傳統的汽、柴油，它在汽車後續發展市場份額裡，肯定是呈下降趨勢的；而氫和電也是未來非常被看好的方向，但是電主要解決家用汽車以及市內一些運營車，如計程車、公交車這種商業場景，而對於長途汽車，尤其是重卡這種需要高蓄能、常態化運作的車輛，更好的發展方向卻是氣和氫，所以，“油、氣、電、氫”這四個板塊未來會同時存在，為不同客戶群體和車輛提供其最佳的解決方案。

胡朝暉：“油、氣、電、氫”短期內肯定還是以油為主，但是充電、換電的方式會逐漸增加。天然氣目前來說是在快速替代柴油方面有明顯趨勢，但是後期要看價格和供給這兩個因素的影響，畢竟國內目前油氣價格沒有完全理順，天然氣的廉價性是由於價格機制沒有完全傳導到位出現的，如果像去年歐洲出現大規模氣荒這樣的境況不斷出現，用家用天然氣來發電，這必然會導致後期存在氣的相應問題。

所以，加油站短期內還將以油為主，逐漸增加換電這種方式，天然氣將替代一部分消費，但增長逐漸在放緩。