每天資訊即將預售,試駕了五菱全新7座車,設計精緻高階,配1.5T取名佳辰

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即將預售,試駕了五菱全新7座車,設計精緻高階,配1.5T取名佳辰

在今年3月份的銷量排行榜中,別克GL8取得了近8千輛的銷量,緊追別克GL8步伐的,並非是本田奧德賽、傳祺M8等老將,而是上市不久的豐田賽那SIENNA,該車當月取得6千多輛的月銷量,相比較GL8的月銷量差距不算大。之所以會出現的這樣的情況,我覺得一方面是賽那SIENNA的產品力值得認可,另一方面便是7座家用車市場的增大。其實,除了豐田上市了全新7座家用車之外,五菱也推出了全新7座車,它就是五菱佳辰。

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五菱佳辰將在4月28日開啟預售,佳辰是五菱銀標系列的第三款車型,又是銀標的首款7座家用車,因此,佳辰對於五菱銀標車系而言,既起到擴大受眾群體的作用,同時又肩負讓該系列在7座家用車市場站穩腳跟的任務。雖然說五菱在打造7座車型方面,還是頗具造詣,但這畢竟是第一款可能定位在十萬級的7座家用車,所以,對於佳辰的表現,我還是蠻好奇的。而隨著佳辰首批車輛的下線,4S店也有試駕車了,於是,我便在日前試駕了五菱全新7座車,那麼,接下來就和大家談談我的試駕體驗。

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我試駕的是車色為童夢藍的佳辰,深色的車色結合佳辰車身表層的銀色裝飾條,看著還是蠻有質感,整車氣場也不弱。上寬下窄的大尺寸格柵,中間鑲嵌銀色的五菱車標,上層中網配備的銀色裝飾條,高度、寬度均與五菱兩側車標相近,下層中網的間距與上層中網相近,但裝飾條又細又長,在同一個格柵內,帶來兩種不同的視覺效果,看著也蠻精緻。

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車身側面的前後輪眉微微隆起,16英寸的輪胎,結合寬大的車身來看,似乎有些違和,不過,在懸浮式車頂的籠罩下,應該不會多少人會注意到這一細節。車尾配備的三角形尾燈,好像與星辰的尾燈造型一致,中間配備的銀色裝飾條表層,還刻有WULING字樣,結合後保險槓處的貫穿式銀色裝飾條,在拉寬車尾視覺寬度的同時,也提高了整車精緻感。

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我的身高為176cm,坐進主駕駛位置,並調整合適的位置後,頭部擁有1拳三指的剩餘空間。座椅的設計符合人體工程學,落坐後的包裹性還不錯,不僅如此,座椅還採用的棕色皮質包裹,坐墊與靠背表層,又透過縫線刻畫出菱形設計,看著就蠻高階。前方的中控臺採用雙層設計,第二層的中控臺採用棕色皮質裝飾,10。25英寸的中控屏就懸浮在此處。三幅式的多功能方向盤,造型也蠻大氣,但該方向盤並沒有採用黑棕雙拼色設計,我覺得還是有些小遺憾的。

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當我把第二排座椅的剩餘腿部空間調整為1拳後,正好可以落坐第三排。可能是受到“劇院階梯式”設計的加持,第三排的視野也還不錯。若是細細觀察,其實還能發現佳辰的後排車窗尺寸擴大不少,使得後排在不帶天窗的情況下,明亮度也不差。另外,第三排的座椅靈活性不差,可以分比例摺疊並翻折,此狀態下的後備廂,進深為830mm,可以輕鬆存放多個行李箱,就連帳篷等野外露營裝備,也是可以輕鬆收納的。

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佳辰標配的就是1。5T發動機,我試駕的這款還提供模擬8速CVT變速箱,帶來108kW的最大功率。當我掛擋至D擋並輕踩油門時,佳辰就慢慢的起步,輕柔的起步動作,對於一款家用車來說,還是蠻貼心的。不過,單就我個人來說,我對它的效能就不太滿意,因此,我又從D擋切換至S擋,此時,我深踩油門時,就能得到比較積極的體驗,但是總的來說,我覺得還是不要對佳辰這種家用7座車的駕駛效能抱有很高的期待。

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最後,從靜態到動態的試駕過程中,我覺得佳辰作為一款家用車,在舒適性部分是比較用心的,但效能無法帶來推背感十足的駕駛體驗,又確實是佳辰不足之處,不過,五菱銀標系列中的凱捷,是有搭載1。5T高功率版,因此,我還是蠻期待佳辰能在後期配備高功率的1。5T。

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