現如今，隨著汽車電子的技術、嵌入式的技術，和虛擬儀器技術的快速發展和應用，汽車的電子就控制在控制精度、範圍、適應性和智慧化等的方面，都取得了很大的進步，實現了汽車的整體最佳化執行。而汽車感測器作為機動車電子控制系統的資訊源，是電子控制系統的關鍵部件，也是機動車電子技術領域的核心內容之一。

而且車用的感測器會逐漸地進步，車輛的功能會更加完善。汽車上使用的壓力感測器有很多種，其中一些是安裝在發動機上的。例如，如果我們在儀表板上看到一個類似茶壺的機油警示燈，那麼它就表示機油的壓力低，這是油壓感測器應用的一個例子。

此外，還有什麼進氣壓力感測器、高壓燃油軌壓力感測器等，以及用於整車系統的空調壓力感測器。現在，我們就來分析一下這些壓力感測器的作用。空調壓力感測器是汽車製冷系統中最重要的感測器之一，主要用於監測空調管路中製冷劑壓力，防止異常壓力損壞壓縮機，配合其他部件控制冷卻風扇和壓縮機的開啟和關閉。

空調壓力感測器一般是安裝在發動機艙內的空調高壓管路上的，其採集的壓力訊號，主要是輸出給發動機ECU或空調的控制單元，等到ECU收到正常訊號以後，就會發出指令來控制壓縮機和冷風扇的開啟。如果它接收到壓力異常訊號，就會拒絕開啟，以免損壞製冷系統。

空調壓力感測器的損壞，就會導致車內無法制冷、壓縮機無法運轉或反覆啟停等故障現象，相應的故障程式碼會儲存在發動機ECU或空調控制模組中，當製冷系統工作不正常，或製冷劑加入過多時，空調管路中的壓力會過高，系統的高壓會造成冷凝器和高壓管路爆裂，壓縮機的排氣閥和電磁離合器損壞。

當系統壓力達到上限時，高壓開關會切斷電磁離合器的工作電路，停止壓縮機，同時使冷凝器的冷卻風扇高速地運轉，降低冷凝器的壓力和溫度，而高壓開關通常安裝在儲液乾燥罐，或冷凝器的入口處。汽車壓力感測器通常用於測量車內液體和氣體的壓力，因此可以應用在很多車載系統中。

根據應用細分，汽車的壓力感測器市場可分為傳動系統、發動機控制系統、動力轉向系統、暖通空調系統、安全氣囊、防抱死制動系統和直接胎壓監測系統，預計發動機控制系統，將佔據汽車壓力感測器市場的最大份額。

其實壓力感測器是能夠感知壓力訊號的，並按照一定的規則將壓力訊號轉換成可利用的輸出電訊號的裝置或裝置。它通常由壓力敏感元件和訊號處理單元組成的。根據試驗壓力型別的不同，壓力感測器可分為表壓感測器、差壓感測器和絕對壓力感測器。

它是工業實踐中最常用的感測器，廣泛地應用於各種工業自動控制環境，涉及水利水電、鐵路運輸、智慧建築、生產自動控制、航空航天、軍事、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等多個行業。而機油壓力感測器的結構主要是由密封圈、陶瓷電容片、O型圈、六角銅管和外密封圈組成的。

在無油壓時，彈簧推動膜片，觸點處於閉合的狀態；當油壓達到規定值的時候，隔膜克服彈簧力斷開觸點；當油壓在合理範圍內的時候，膜片沒有推動彈簧的力，觸點閉合，機油的警示燈不亮。如果汽車啟動困難、怠速不穩、晃動或冒黑煙的話，檢查空氣溫度感測器是否有故障或損壞。

如果氣溫感測器出現故障或損壞，發動機將無法準確地計算噴油量，導致混合氣過濃或過稀，從而影響發動機的效能。如果汽車處於冷機狀態，就會啟動困難、怠速不穩、抖動，加速無力；當發動機很熱時，發動機的故障指示燈就會一直亮著，風扇也停止運轉。

而此時，就要檢查冷卻液的溫度感測器，是不是有故障或者是損壞了，如果說冷卻液的溫度感測器出現故障或者損壞的話，那麼，發動機將無法及時地調節水溫，發動機也得不到冷卻，就會容易出現開鍋和拉缸的現象。

綜上所述，由於電子技術、計算機技術、資訊科技等新技術的發展和應用，汽車電子控制在控制精度、範圍、適應性、智慧化等的方面，都有了很大的進步，實現了汽車的整體最佳化執行。因此，電子控制技術在減少排放汙染、降低油耗、提高安全性和舒適性等方面具有明顯的優勢。