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能家用能跑山還實惠,試駕東風風神奕炫MAX

與多年前相比,現在國內汽車市場仍舊以A級轎車佔比最大。所不同的是,隨著自主品牌的崛起,如今的A級轎車早已不是合資品牌“獨大”的局面。而且,國內汽車消費主流群體越來越年輕,90後成為主力,00後也逐漸長大成人,他們需要的是定位更加時尚運動的車型。

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在如此大背景下,東風風神也在推行年輕化戰略,奕炫家族便是其中的主力。奕炫已在入門A級轎車市場取得不俗的戰績,尤其在二三線城市當中。此番我們試駕的奕炫MAX,是家族中定位更高的車型。跟對手大眾朗逸、吉利星瑞等車型相比,奕炫MAX能否贏得年輕人的青睞?我們希望透過這次試駕來找尋答案。

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運動——同級中的“西裝暴徒”

“西裝暴徒”這四個字一般都是用來形容扮豬吃老虎的高效能車,但9-13萬元這個價位區間,奕炫MAX同樣會給人這樣的感覺。與影豹、UNI-V等車型不同,奕炫MAX並不會把“運動”二字放諸表面,因此它沒有誇張的空氣動力學套件,也沒有囂張的排氣聲浪。但最重要的核心——動力層面,它卻毫不含糊。

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奕炫MAX搭載了一臺馬赫動力1。5T發動機,最大功率140kW,最大扭矩300Nm。這個賬面資料跟大部分2。0T低功率發動機相近,調校方面比較激進。傳動系統搭配效率較高的7速溼式雙離合變速箱,奕炫MAX這套動力組合實測0-100km/h有7秒出頭的水準。

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而且,這套動力組合的匹配調校充分考慮到了日常代步與運動駕駛兩種工況需求。日常代步,用標準模式能夠獲得平順和舒適的駕駛體驗,加速來得足夠線性,面對擁堵道路走走停停,也不會有明顯的頓挫的動力闖動。

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切到運動模式,則可以完全激發“馬赫動力”的全部潛能。這時變速箱換擋邏輯明顯激進不少,有大動力請求時它會毫不猶豫的連續降擋,最大限度釋放發動機動力,從而滿足年輕人所渴望的加速推背感。

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更加令人興奮的是,與一般小排量渦輪增壓發動機不同,奕炫MAX上這臺馬赫1。5T發動機,不僅油門初段響應靈敏,城市道路駕駛能夠做到動力“隨心所欲”。而且來到高速路或者山路時,奕炫MAX的中後段加速也有足夠的底氣,配合聰明的變速箱,能給到駕駛者大排量自然吸氣發動機那份從容不迫。

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值得一提的是,這臺1。5T發動機並非只是“力大磚飛”,全程試駕下來,不管我們如何“摧殘”油門,它的表顯油耗也僅僅只有6L/100km出頭。

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而且NVH部分也給我們留下了深刻的印象,尤其是全油門加速時,這臺1。5T發動機的聲浪,更像是一部大排量發動機所散發的質感,很迷人。

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除了動力本身之外,奕炫MAX的剎車系統也表現出偏“運動”的特點。這套剎車系統的腳感非常棒,前段沒什麼空行程,制動力的釋放也非常線性,踏板的力度能很好的反饋出車輛的減速力度。一套優秀的剎車在跑山或者穿行於環城快速路時非常受用,駕駛者可以更好的控制車速變道超車,甚至在山路還能嘗試延遲剎車,體會攻彎的樂趣。

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家用——它是一輛“B級車”

真要說奕炫MAX與同價位對手的區別,最明顯的地方就是定位——緊湊型轎車,但是它卻有B級車的尺寸,它的尺寸更大,整車的基礎設定更加高階。

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就拿底盤來說,DSMA架構擁有前麥弗遜+後多連桿的懸架結構。當然,現在同價位A級車基本也都是四輪獨立懸架了。所不同的是,奕炫MAX在底盤濾震方面往舒適的方向多偏了幾分。

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尤其是在透過減速帶以及坑窪路面時,奕炫MAX的避震系統過濾非常到位,高速回彈乾脆,底盤給人一種穩定和踏實感。而當避震系統壓縮到底時,也會比你想象中更有支撐性,操控性同樣不容小覷。總的來說,它的底盤調校還是以表達舒適、高階感為基調,它的性格並不過於張揚。

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體現奕炫MAX定位的還有設計、配置以及空間層面。外觀部分,它用了一張非常誇張的“大臉”,勾勒出一種氣宇軒昂。而紅色的裝飾條以及前包圍兩側的導流口,又彰顯出年輕活力。適度加入的鍍鉻飾條,又彷彿西裝上精緻的花紋和縫線。

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側面則能看出幾分溜背轎跑風格,C柱到車尾並非傳統的三廂車線條設計,尾部則佈置了流行的貫穿式燻黑尾燈組。

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17英寸輪圈為槍灰色,配合珠光白車身更有視覺張力,輪胎選用的是215/50 R17的馬牌UC6,不管是輪胎規格還是型號都是比較均衡的搭配。當然,要是輪胎能再寬一號就更好了。

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進入車內,我們把目光集中在用料和配置上。奕炫MAX車內能看到搪塑軟材料、皮質包覆以及翻毛皮包覆等多種材料搭配,整個座艙料堆得很足,營造出比同價位對手高出一籌的高階質感。

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車內的配置相當豐富,我們試駕的是一臺次頂配車型,指導價11。59萬元。我們竟然發現了駕駛位通風/按摩功能,而且該車還配備了一套11揚聲器Jamo尊寶音響,自帶Jamo環繞音。

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其他還有像全景影像、準L3級自動輔助駕駛系統、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、12。3英寸全液晶儀表、主/副駕電動調節座椅、主駕座椅記憶、矩陣式LED大燈、自動空調等配置,同價位基本上“無敵”了。

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智慧娛樂方面,奕炫MAX全系都配備了10。25英寸中控屏,內建WindLink 6。0車機系統,常用APP基本都有,並支援百度CarLife、華為HiCar互聯。值得一提的是,雖然空調常用調節功能被單獨拎出來,但像出風口風向調節以及座椅功能,還得透過中控屏進入二級選單才能看到,這方面需要適應一下。

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最後說一下空間,奕炫MAX的長寬高達到4797/1870/1475mm,軸距2770mm。雖說在主流B級車當中不佔優勢,但“降維打擊”一眾同價位A級車還是非常輕鬆的,乘坐空間作為家庭用車再合適不過了。另外在儲物空間方面,奕炫MAX也設計得非常全面,基本上常用物品都能找到順手的地方。

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鵬友說:

大部分時候,大家買車都不是嚴格按照定位來歸類對比,更多還是從價格因素來考慮。奕炫MAX有著B級車的配置,卻賣著A級車的價格,而且動力、操控表現都非常搶眼。作為一個追求時尚、熱愛運動的年輕人,大眾朗逸、吉利星瑞還是太過“安分”了一點。同樣的價格,奕炫MAX將運動和家用兩者平衡得更好。11萬預算,買臺B級車它不香麼?