今天本是令人一半開心一半不開心的週日，畢竟明天就是週一，又要開始忙碌的一週，結果我身邊的朋友就在今天的早上給我了當頭一棒。

事情的經過是這樣的，朋友在睡醒之後給我發一條微信，問我的03+多少匹馬力，我肯定是如實回答（順帶一絲得瑟的小情緒），緊接著又問我寶馬2系敞篷和捷豹XEL我會選那個？我選了捷豹，畢竟敞篷還是略有華而不實，朋友告訴我他也選捷豹，當頭一棒要來了！說他準備要提捷豹XEL了！沒錯，前面所有的鋪墊都是為了告訴我這個慘痛的事實，畢竟捷豹還是比領克看著有排面多了，嗚嗚嗚~既然有這個小小的插曲，那我就藉機來聊一下捷豹XEL吧。

外觀方面，前臉部分採用了捷豹家族式設計，並且前進氣格柵進行了燻黑處理，雖然沒有F-TYPE那麼強烈的運動感，畢竟人家跑車，但是相比較XFL這種商務型轎車，XEL是運動多了。全系LED前大燈，造型方面和豹子的眼睛也是如出一轍，戰鬥力飆升，運動感十足。

車身側面，除了低配車型外均為18寸輪轂，輪轂造型也是針對不同消費者的需求提供了多種選擇。作為豪華品牌鍍鉻裝飾定是不能少，比如車窗的包邊、前翼子板的導風口。溜背的造型，以及車尾的小鴨尾保證了車身整體的流線性和穩定性，而且小鴨尾的視覺效果也非常好。

車尾部分，雙邊的單出排氣，雖然市面上十分常見，但是保證順暢的排氣，保證動力上更好的發揮。雖然尾燈沒有采用時下流行的貫穿尾燈設計，但是捷豹經典的尾燈造型依然不過時。

內飾方面，捷豹XEL全系都選擇皮質作為內飾材料，舒適度得以最高的保障。儀表盤採用了兩種造型，分別是全液晶儀表、機械指標和液晶屏結合；雖然機械錶盤視覺效果非常好，但是液晶屏卻佔用了部分錶盤的空間，也就是說有一部分錶盤數值需要用液晶屏顯示出來，如果是剛開始使用的話，可能會不適應。空調控制面板，和路虎是同款，但是功能卻只能控制空調，和路虎相比較略微單調了些。

動力方面，捷豹XEL有兩種動力系統，雖然都是前置後驅的佈局，但是在動力上有所差別，標準版最高輸出馬力為200Ps，而高功版的最大輸出馬力為250Ps。雖然在資料上只相差50Ps，但是整體加速體驗還是有很大差別的。後驅又能提供很好的駕駛操控體驗，封閉道路漂個移啥的想想都開心。

總結，捷豹XEL的確是一款適合年輕人的車型，並且也是經得起時間檢驗的車型，比較原廠就有鍍鉻裝飾前進氣格柵，要沉穩有沉穩，要運動有運動。並且現在市面上已經有十分成熟的改裝案例，簡單調整一下XEL就會有很好的姿態成現出來，所以祝我朋友提車快樂！