現在市面上可供我們消費者選擇的車型可謂是五花八門，很多車型的銷量也都不錯，但有兩種車型我個人覺得是不怎麼受消費者待見的，第一種車型是三缸車，而第二種車型則是空間小的車型。三缸車的汽缸數比四缸車少了一缸，很多人都覺得少的肯定沒有多的好，此外，雖然以現在的工業水平製造出來的三缸車穩定性表現已經比較不錯了，但時間長後三缸車依然存在抖動的風險；空間小的車型實用性不強，很多人買車的主要用途就是家用，而空間小的車對於家用來說就不太合適，因此這部分車型也很容易成為小眾車。

正是由於空間小的車和三缸車不受歡迎，所以車企都在不斷地把自家車型的車身尺寸做得越來越大，而那些已經推出了三缸的車型也在逐步迴歸四缸。我們今天的主角車型-新款雪佛蘭創酷就是一款即將回歸四缸的車型，雪佛蘭創酷從2014款-2018款搭載的都是四缸發動機，當時該車的銷量表現也比較不錯，但從2019款開始雪佛蘭創酷就全系換成了三缸發動機，自此銷量便一落千丈，即便在市場終端給出了大幅度的優惠依然不見銷量有所好轉，直至目前，該車已經連續兩個月銷量為0了，廠家可能也意識到了在國內三缸真的行不通，所以即將對現款車型進行改款，全新雪佛蘭創酷將換裝1。5T四缸發動機，新款車型會在2022年4月29日亮相首發。那麼全新雪佛蘭創酷的具體表現是怎麼樣的呢？現在我們就一起搶先來看看吧。

熟悉雪佛蘭創酷的朋友應該都知道，現款雪佛蘭創酷在售的是普通版以及Redline版，而即將上市的全新雪佛蘭創酷則是RS版，所以在車頭部分，新車還加入了紅色的RS標識，配合全黑的中網使得整個車頭擁有了比較強的運動感，另外，雪佛蘭創酷的進氣格柵還與兩邊的大燈組相融合，所以車頭的一體感也呈現得不錯。

新款雪佛蘭創酷車身側面的設計比較簡潔，不過由於新車的窗線和腰線均採用了上揚的設計，所以整個車側還營造出來了一種俯衝的視覺效果，配合雙色輪圈使得整個車身側面擁有了比較不錯的運動感。新款雪佛蘭創酷車尾部分的設計就比較中庸了，不過該車在車尾的下方用到了大面積硬質塑膠的覆蓋，這樣的設計可以很好的防止車漆被劃傷。

內飾方面，新款雪佛蘭創酷的整個內飾都經過了重新設計，以往雪佛蘭品牌車型的內飾設計都是大家都會吐槽的一個點，而新款雪佛蘭創酷的內飾設計我個人覺得就不會再有人吐槽了，新款車型的內飾用到了當下流行的雙聯屏以及“飛機擋把”等設計，整個內飾看起來簡約時尚同時也不乏一定的科技感。另外，新款雪佛蘭創酷的車機將搭載小雪OS智慧車聯絡統，新款雪佛蘭創酷將會是品牌旗下首款搭載這個系統的車型，該系統支援智慧導航、語音識別，同時還支援連線上萬種智慧家居裝置。據目前已知訊息，新款雪佛蘭創酷在車身尺寸方面應該沒有太大變化，該車是一款小型SUV，所以車內的空間並不會太寬敞，好在新款雪佛蘭創酷把後排座椅放倒後椅背能夠與後備廂形成一個比較平整的面，所以該車的裝載能力表現還可以。

動力系統方面，新款雪佛蘭創酷將換裝一臺1。5T的四缸渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大馬力達到了184Ps，最大扭矩達到了250N·m，而與發動機相匹配的是CVT無級變速箱。這套動力總成的官方百公里加速成績僅為7。8s，動力表現與同級的競品車型相比優勢比較明顯。

總結：以上就是新款雪佛蘭創酷的一些介紹了，與現款車型相比，新款車型變化最大的當屬內飾設計和動力系統了，現款車型被吐槽得最多的也恰好是內飾設計和動力系統，而此次的改款說明廠家也聽取了部分消費者的建議，不過新款車型能夠有怎麼樣的市場表現還得取決於廠家的定價，那麼你覺得新款雪佛蘭創酷定價多少比較合適呢？歡迎在下方評論區留言討論。