現在能夠適合代步出行的交通工具非常多，有的交通工具適合長途出行，有的交通工具適合短途代步，但是對於老年人來說，真正能夠適合的代步工具並不太多，老頭樂這樣的四輪電動車最適合老年人作為代步工具使用，雖然名為老頭樂，但為什麼老年人樂不起來呢？因為老頭樂這樣的四輪電動車在多地被禁行，不允許上路行駛，這是怎麼回事呢？今天讓我們來聊一聊這個問題。

老頭樂很適合老年人作為代步工具

老年人雖然很少長途出行，但是每天都會有短途出行的需求，比如天氣暖和後經常到公園遛彎，到菜市場買菜，有的老年人還需要接送孫子上下學，由於老年人行動遲緩，無法長距離的步行，所以需要代步工具，輔助老年人的出行。

老頭樂由於車型簡單，製造成本比較低，所以這種車型的價格也很便宜，一般在1萬元左右，購買後日常使用只需要充電就可以了，沒有其他過多的費用，老年人有能力購買這樣的車型。

另外老頭了帶有全封閉的車棚，一些高階的車型還擁有冷暖空調，同時這種車型擁有四個車輪，使用時非常的穩定，不會出現摔倒或者側翻的情況，能夠為老年人提供安全舒適的駕乘環境，另外這種車型操作簡單，不需要經過培訓，一般人都可以輕鬆使用，所以深受老年人的歡迎，是老年朋友首選的代步工具。

老頭樂很適合代步，但為什麼老年人樂不起來？

透過上面的分析，我們可以知道老頭樂非常適合老年人代步，但為什麼老年人樂不起來呢？因為老頭樂這種車型在使用時經常不受人待見，總結起來主要有三個原因導致的。

1、小部分老年人不遵守交通規則

在使用老頭樂這種代步工具時，有一小部分老年人不遵守交通規則，他們由於安全意識差，沒有系統地學習過交通規則，對交通規則不瞭解，在使用老頭樂這種機動車輛時，還像以前使用非機動車輛那樣，在公路上出現隨意變道、亂闖紅燈、不禮讓行人甚至走錯車道的情況，在公路上隨意行駛，我行我素，給本來擁堵的交通帶來更大的壓力。

2、老頭樂目前沒有統一的管理標準

從嚴格意義上來說，絕大部分的老頭樂車型都屬於違規超標車輛，這些車輛沒有透過工信部的產品公告目錄，甚至一些車輛是由小作坊生產，達不到老年代步車的安全技術標準，同時這些車型也沒有相應的資質，無法上牌，所以目前對老頭樂這種車型沒有統一的管理標準，沒有明確這種車型的路權，是行駛在機動車道還是非機動車道？

所以有的老年人在使用老頭樂出行時，由於這種車型速度比較慢，即使在慢車道行駛時，有時也會阻擋後面車輛的正常行駛，甚至有的老年人出現在快速道上，這給道路交通帶來了更大的壓力。另外有的老年人停車時非常的隨便，停在非機動車道或人行道上，甚至有時候停車時同時佔用了兩個車位的情況時有發生，所以既給機動車車主又給行人不好的印象。

3、老頭樂沒有購買強制性保險

機動車輛上路時必須要購買強制性保險，因為在行駛的途中，難免會發生一些小的磕碰，如果不小心出現交通意外，強制性保險可以為對方進行醫療賠付，但是老頭樂由於目前還沒有統一的管理標準，老年人沒有為其購買保險，同時部分老年人的交通安全意識淡薄，在公路上行車非常自由，沒有規矩，所以很多人看到老頭樂這樣的車型時會敬而遠之，使得很多人認為這種車型不應該上路。

多地禁行四輪電動車

由於目前老頭樂這樣的車型沒有明確的身份，同時也沒有合法的路權，可以出現多地進行低速四輪電動車的情況，很多大城市直接禁止四輪電動車上路，不僅僅是一線大城市，一些二線甚至三線城市也出現同樣的情況，比如安徽合肥、山東德州、湖南湘潭等城市，明令禁止低速四輪電動車上路行駛。

同時有的城市甚至統一銷燬收繳的違規超標低速四輪電動車，比如前段時間南充市統一銷燬800多輛違規的電動三輪、四輪車，在2021年，北京也一次性銷燬過1000多輛違規的三輪、四輪電動車。

總結：

在眾多的交通工具中，老頭樂是非常適合老年人的代步工具，他不像兩輪電動車那樣不穩定，也不像三輪電動車那樣上路需要D駕照，而D駕照有年齡的限制，老年人無法考取，由於這種車型使用時安全舒適，所以深受老年朋友們的青睞。

不過在使用過程中的確出現了小部分人的不遵守交通規則、亂停亂放等違規違章的行為，相信這些交通亂象可以透過加強管理進行改善，在目前還沒有更好的老年人代步工具出現之前，老頭樂是非常適合老年人出行的代步工具，所以希望有關部門能夠儘快的出臺統一的管理標準，讓老年人能夠使用合理合規又合法的低速四輪電動車，解決老年人的出行問題。

你認為老頭樂這樣的車型應該禁止上路嗎？歡迎在後面的評論區留言討論，點選右上角的關注按鈕，每天為你分享電動車最新資訊與獨家觀點。