近幾年，國內很多車企都在如火如荼進行著電動化程序，尤其是眾多造車新勢力的表現很亮眼，在很多領域的表現已經處於行業領先地位，為使用者帶來全新出行體驗。與它們相比，傳統豪華車企的表現就略顯平淡了，即便如此，人們也不能忽視它的存在，畢竟品牌影響力擺在那裡，每次推出新車型的時候總會引來人們關注。再過一段時間，凱迪拉克旗下原生純電動中大型SUV：LYRIQ就會正式上市了，近日品牌正式釋出了它的中文名字為銳歌。

去年，凱迪拉克LYRIQ概念車在廣州車展正式亮相之後就吸引了不少消費者的目光，獲得了大家廣泛關注。當時官方就表示量產車的外觀基本會和概念車保持一致，當最終量產車出現在大眾面前之後，大家才知道品牌沒有食言。和那些油改電產品不同，LYRIQ銳歌基於通用最新純電動平臺奧特能打造而來，從內到外煥然一新。

在多年時間裡，凱迪拉克已經擁有了一套辨識度極高的家族式設計，現在它轉戰純電動汽車市場之後繼續保持這一優勢。LYRIQ銳歌在沿襲家族設計語言的同時加入新設計元素，展現出自身純電動車型的身份，前臉保留了盾形前格柵，格柵總寬度超過1。8m，採用封閉式設計之後，表面加入58條燈帶，配合正中間會發光的品牌logo，點亮之後有著極高辨識度，為使用者帶來滿滿的乘車儀式感。

名為流光星雨的LED大燈分列在格柵兩側，人們看到它之後自然而然就會聯想到家族經典“淚眼式”大燈，擁有豐富的動態點亮效果，與燃油車相比有了明顯提升。車身側面造型有點像轎跑SUV，與傳統中大型SUV有很大區別，車頂略微下傾，帶有溜背設計，有效弱化了車尾笨重感，視覺效果是不錯，但是在一定程度上會影響後排乘客的頭部空間。

大量高亮燻黑裝飾面板配合鍍鉻金屬條，將車身修飾得更加精緻，車身姿態前低後高，輪轂經過重新設計之後與車身整體設計風格相呼應。車尾造型同樣經過最佳化升級，整體輪廓上窄下寬，除了後備箱兩側各有一根豎狀大燈與前大燈相呼應以外，後擋風玻璃周圍還鑲嵌了一圈燈帶，同樣搭載有豐富燈語。

雖然說此次是凱迪拉克第一次“觸電”，但是LYRIQ銳歌的整個外形設計確實很賞心悅目，既保留了凱迪拉克原本沉穩厚重的氣場，又具有一定未來科技感，一眼看過去人們就能感受到它是一個“新物種”，為品牌今後推出的純電動車型奠定了整體基調。

進入車內，人們感受到了一個簡潔而富有科技感的駕乘空間，中控臺上搭載一塊33。8英寸弧面OLED螢幕，螢幕解析度達到了9k，有著不錯的顯示清晰度和操控靈敏度。LYRIQ銳歌在車頂配備了一塊1。83平方米的天窗，能夠隔絕掉99。97%的紫外線，配備有遮陽簾。

內飾用料以軟麵皮質為主，同時它的很多細節設計都很講究，門板內側加入名為“樹影婆娑”的氛圍燈系統，鑲嵌多顆不規則燈組，而它的設計靈感來源於穿過樹葉縫隙的陽光，點亮之後有著很高階的視覺效果，與人們常見的氛圍燈帶有明顯區別。

LYRIQ銳歌全車配備了19顆來自AKG錄音級別的揚聲器，就連座椅頭枕內部也加入了喇叭，隨時隨地可以為使用者帶來一場聽覺盛宴。座椅是人們與車輛直接接觸的重要地方，它的重要程度自是可想而知，LYRIQ銳歌座椅寬大敦厚，對人體有著不錯的包裹性和支撐性。

後排座椅的靠背支援角度調節，儘量滿足不同乘客的乘車需求，前排標配座椅通風加熱和按按摩功能。LYRIQ銳歌的車身長度為5003mm，軸距達到了3094mm，在同級競爭對手相比相差不大。駕乘空間表現符合其自身定位，應對日常出行沒什麼問題，與蔚來ES8相比後排腿部空間可能會差一些。

在動力方面，LYRIQ銳歌採用後輪驅動形式，最大功率為255千瓦，百公里加速度6。9s，CLTC工況下的綜合續航里程可以達到650km，與競爭對手蔚來ES8相比，動力輸出不算強，但是續航不錯，應對日常出行是沒什麼問題的。總體來看，LYRIQ銳歌給人們帶來了不少驚喜，尤其是與那些傳統豪華品牌相比，新意比較足，只不過對於大部分消費者來說難以負擔四五十萬的售價，只能停留在欣賞層面罷了。