相比較轎車、SUV來說，同級別的MPV在空間部分，會有不小的優勢，因此，很多對空間有一定要求的群體，都會以MPV車型為主。不過，也有不少車友覺得，大多數的MPV看著都挺笨重，顏值也不如大多數轎車、SUV來得出挑，而像別克GL8、本田奧德賽這類長得不錯的車型，售價又不親民，所以，他們也不太願意讓MPV成為自己的家用車。值得一提的是，隨著車市的年輕化，7座需求量的加大，如今的MPV市場也迎來不少全新MPV車型，比如豐田推出的賽那SIENNA、現代推出的庫斯途、東風風行·遊艇等。

不同於背靠合資品牌，已經正式上市的賽那SIENNA、庫斯途，風行·遊艇僅是一款自主MPV，於今年4月28日才開啟預售，不過，這車的預售頂配價格還不足16萬元，倒是要比起步價超30萬元的賽那SIENNA、還有起步價超16萬元的庫斯途，更容易入手些。但話又說回來，風行·遊艇畢竟只是一款中型MPV，而預售起步價卻要12。19萬元，相比較定位為中大型MPV的庫斯途，風行·遊艇的售價倒也談不上親民，那麼，這車究竟擁有什麼樣的產品力呢？

外觀方面，受到“

鋒

動力學”設計理念的影響，使得新車整體氣勢也挺凌厲。車頭配備了大尺寸不規則造型的格柵，外圍採用銀色裝飾條裝飾，鑲嵌在兩側的大燈，為分叉式造型，內部的大燈為自動化設計，轉向燈則採用流水設計，點亮時的美感不錯。車身側面的多數承重柱，進行燻黑處理，營造出懸浮式車頂，鑲嵌在車窗上下沿的細長銀色裝飾條，又與前格柵外沿的銀色裝飾條融為一體，在一定程度上，提高了車身側面的流暢性。車尾配備扁平造型的擾流板，分叉式設計的尾燈造型，倒是與前大燈相呼應，中間還採用細長燈帶相連線，營造出貫穿式設計，加上後保險處的貫穿式黑色護板，均拉寬了車尾的視覺寬度。

坐進車內，就能看到採用多色拼接的中控臺，四幅式的多功能方向盤也採用雙拼色設計，內部的多功能操控臺，表層採用銀色鍍鉻裝飾條裝飾，外圍採用黑色亮板裝飾條裝飾，使得方向盤看著也比較精緻。空調出風口採用圓形設計，外圍也採用銀色裝飾條裝飾，結合木紋理裝飾板，看著也比較高階。另外，新車還提供了雙聯屏設計，其中，10。25英寸的中控屏，還內建了Future Link4。0智聯絡統，輔以車聯網、OTA遠端升級等功能，提高了車內的科技氛圍。

而尺寸方面，新車擁有4850/1900/1715mm三圍，還有2900mm軸距，相比較三圍為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm的庫斯途，便能發現風行·遊艇的車長、車高、還有軸距，均稍有遜色，好在差距不算很大。不過，與風行·遊艇售價相仿的傳祺M6 PRO，車長不足4米8，車寬不足1米9，軸距不足2米9，二者相比較之下，便能發現風行·遊艇還是會略勝一籌。另外，由於傳祺M6 PRO也提供了7座佈局，所以，同樣提供7座佈局的風行·遊艇，空間應該是可以滿足家用出行。

至於動力方面，新車標配型號為4A95TD的三菱1。5T發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，帶來197馬力的最大功率。要知道庫斯途分別提供了1。5T和2。0T兩款發動機，其中，1。5T發動機的最大功率為170馬力，要比風行·遊艇的效能遜色不少，不僅如此，庫斯途旗下配備2。0T發動機的車型，起步價就接近20萬元。另外，與風行·遊艇價位相仿的傳祺M6 PRO，最大功率也才169馬力，可見，新車確實具備一定的價效比。

總結：從風行·遊艇外觀、內飾的設計來看，這車還是具備自己的特色，同時也符合當下年輕人的審美。尺寸與動力方面所展現的實力來看，這車在中型MPV市場中，躋身中上游行列，因此，我覺得即便它與庫斯途的售價差距不大，但產品力還算有誠意，加上這車還提供8年的整車質保，品質也還算可靠，看來東風發力了。