受益於人工智慧、大資料、雲計算等技術融合，全球的汽車製造商與科技巨頭之間開始了軟體定義汽車的合作。3月26日，國家發展和改革委員會副主任林念修在中國電動汽車百人會論壇上表示，“國家發改委將鼓勵引導重點地區制定產業發展規劃，依託現有產能發展新能源汽車，確保專案建設規範有序，整車企業要突出重點佈局，依託現有生產基地集聚發展，現有基地達到合理規模之前，不再新增產能布點”。同時3月28日發改委釋出《關於推進共建“一帶一路”綠色發展的意見》，鼓勵企業開展新能源產業、新能源汽車製造等領域投資合作，推動“走出去”企業綠色低碳發展。鼓勵企業赴境外設立聚焦綠色低碳領域的股權投資基金，透過多種方式靈活開展綠色產業投資合作。

汽車產業進入全面轉型升級期，產業資源最佳化重組熱潮方興未艾，市場格局持續分化，同時產業創新要素集聚迸發。汽車智慧化是汽車產品的顛覆性變革，產業融合態勢進一步彰顯，汽車產業鏈加速重構，漸進式智慧化逐步由投入期轉入產業化視窗期，汽車電子、新興汽車產業供應商等細分行業迎來歷史機遇期。電動化是汽車產業發展大方向，這已經成為產業、政府、資本等多方的基本共識。兆威機電（003021）近年來多方運作，已與眾多車企攜手，建立起面向行業未來的智慧電子驅動系統從尾門電機、座椅按摩電機、座椅調節電機、EPB電機、尾門推杆電機、後視鏡自動摺疊電機、風門控制器、HUD翻轉電機、車載音箱電機、車載噴霧電機、車載屏電機、自動門窗電機、全景天窗電機等，再加上EPS助力系統、車載攝像頭及及ADAS系統整合相繼取得成長。

這兩年政府對新能源汽車的支援政策更加多元、更趨理性和規範，新能源汽車商業化實踐程序更加深化、更成體系，但電動化路徑、商業化階段等問題仍然存在分歧，具體方案仍需要各方繼續探索。譬如讓充電樁好用又安全又耐用，這是很多新能源汽車充電樁裝置廠商需要急需解決的問題，兆威機電（003021）正在採用微型驅動技術來最佳化充電樁的鎖止齒輪箱結構，透過齒輪箱配合絲桿，正向運動時，使充電插頭穩定保持在插座或固定座內。充電完成後，反向運動使插頭與插座或固定座脫離，實現充電安全。

另外，5G+智慧網聯汽車將帶來更廣泛的投資機會。眾多車企在車型設計上不僅關注實用性，也強調美觀性。隱藏式門把手的設計使整車的一體性更強，在減少風阻的同時可帶來隔空式開車門的體驗。兆威機電聯合汽車廠家設計的隱藏式門把手執行器由驅動電機、行星齒輪箱、絲桿等結構組成，同時具備減速和調節扭矩的功能。驅動模組將伸縮指令傳達至機械結構，命令推杆做直線運動，從而達到伸縮隱藏門把手的效果，很大程度地賦能了汽車產業的產品升級。

5G加持下智慧網聯汽車，將對晶片、模組、地圖、系統等各個細分領域起到促進和帶動作用，汽車工業正經歷百年以來的最大變革，計算與軟體已經成為智慧汽車的核心，而由此帶來的產品、技術、服務、模式等方面的全面升級，也使得汽車行業競爭的複雜程度大幅增加。這樣一來，就要求汽車和相關產業鏈參與者需要以不同的形式，透過優勢互補、聯合研發等方式加速產業創新。由此，各種不同形式的“生態圈”逐步成為汽車企業參與競爭的主要模式。

汽車生態建設，不僅改變了車企的生存狀態也將顛覆汽車產業長期以來形成的產業鏈、供應鏈、價值鏈體系和商業模式，轉而構建以使用者為中心，以個性化、定製化為主導的行業新生態，實現物智聯，車聯加速。據IDC資料顯示，2020年全球智慧網聯汽車出貨量約為4440萬輛，2024年出貨量將達到約7620萬輛，2020-2024CAGR為14。5%。此外，IDC還預測，到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智慧網聯絡統，市場將趨於成熟，後期增長將有所放緩。汽車電動化和智慧化是未來十年確定性的產業大趨勢，車聯網滲透率將不斷上升，形成汽車金融全新的數字化服務“生態圈”。