美國人對電動汽車的需求在上升，根據凱利藍皮書（KBB）的資料，2022年第一季度美國的電動汽車銷量幾乎是去年同期的兩倍，而且閘門才剛剛開啟，電動汽車在本季度的銷量佔比首次超越了5%。

很明顯，儘管一大批引人注目的電動汽車新車上市了，特斯拉仍然是主導者。凱利藍皮書（KBB）指出，2022年第一季度美國銷售的所有電動汽車中，75%是由特斯拉貢獻的，而且68%是由特斯拉Model 3和Modle Y兩款車創造的。

第一季度，美國消費者購買了近48000輛特斯拉Model 3，排在後面的福特野馬Mach-E只賣出了不到7000輛，特斯拉的優勢十分明顯。

不過，凱利藍皮書（KBB）接著寫道，“特斯拉的後視鏡越來越擁擠”，競品越來越多，而特斯拉還只有四款車型，其中兩款是主力。

根據凱利藍皮書（KBB）的研究，2021年第一季度，美國人購買了18款純電動車型，今年一季度這個數字變成了32款，到今年年底，可能有50款純電動新車在售。

凱利藍皮書（KBB）指出，雖然競爭對手越來越多，但是目前似乎沒有一家能夠達到特斯拉的規模。不過人們已經越來越清晰地意識到，除了特斯拉之外他們有很多選擇。

此外，特斯拉的車不便宜，而且總是漲價，提車時間也很長，稅收優惠也越來越少。而類似現代Ioniq 5這樣屢獲殊榮的車型，位元斯拉便宜得多，起售價只有4。4萬美元，特斯拉Model Y要6。3萬美元，即便是Model 3也要4。7萬美元。

在報告的最後，凱利藍皮書（KBB）談論了特斯拉皮卡Cybertruck，這款車幾年前就釋出了，至今也沒上市，而Rivian的R1T已經推向市場了，GMC的悍馬EV也上市了，福特今天剛剛正式推出了F-150 Lightning皮卡。

特斯拉一次又一次戰勝了對手們，而對手們也在更加猛烈地追趕它。

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