每天資訊武漢市汽車產業叢集的劣勢

菜單

武漢市汽車產業叢集的劣勢

任何一個汽車產業叢集都有著自己的缺點與劣勢,武漢汽車產業叢集同樣如此,只有武漢汽車產業叢集認識到自己的劣勢,並不斷改進彌補劣勢的存在才能更好的發展,本人認為武漢汽車產業叢集劣勢有如下幾點:

武漢市汽車產業叢集的劣勢

第一,武漢汽車產業叢集的零配件配套不足。叢集內企業擁有自主智慧財產權的專案較少,創新能力不足。零部件企業的配套產品開發仍依賴主機廠或購買國外技術,開發手段落後,週期較長,技術人員所佔比例較少。高層次的系統開發和模組化整合難以開展,缺乏對新材料、新工藝、新結構、新理論的應用和開發,相當一部分零部件企業模仿多於創新,以低成本、低價格來取得市場利潤與份額,低水平重複與無序競爭現象突出。產品技術含量不高,產業結構不合理。叢集內低水平傳統零部件較多,高科技含量的配套產品較少。產業結構不合理,生產集中度低,“集而不聚”的現象依然存在。產業叢集上、中、下游的聯絡不緊密,產品檔次和質量不高,各級產業缺少聯絡與協作機制,分工程度有限,真正達到規模要求的不多,尚未形成按專業化分工、分層次合理配套的產業結構,整體優勢難以體現出來。

第二,武漢汽車產業叢集市場開發處於劣勢。目前武漢汽車產業叢集主要是透過政府建立汽車產業園區吸引優秀的汽車企業加入,這也導致武漢汽車產業園中的市場經濟引入機制嚴重不足,以東風公司為主的武漢汽車產業叢集,產業叢集內部依靠東風公司過於嚴重,導致其他市場開發不足,一旦東風公司處於衰落階段,則導致整個武漢汽車產業進入蕭條階段,在未來時期,武漢汽車產業叢集應該多多開拓新的市場,增強產業叢集內部各個企業的品牌意識,讓產業叢集內部能更好的和其他車企進行高效合作。

武漢市汽車產業叢集的劣勢

第三,武漢汽車產業叢集合作機制存在劣勢。汽車產業屬於高投入、技術密集型產業,其開發新產品需要一個漫長的週期和大量的資金。對於如此大的投入目前武漢地區任何車企都沒有敢於承擔這個風險,只有透過企業間的合作才能完成開發,但從目前效果來看,企業之間沒有真誠的合作,缺乏資源共享機制,這也導致武漢汽車產業叢集長期無法進行自主創新,更不利於汽車科研成果向實際生產的轉化。

第四,武漢汽車產業叢集發展規劃存在一定問題。從目前情況來看,武漢汽車產業叢集主要是以東風公司以及其他幾家大型汽車生產銷售公司為核心,其他企業都圍繞著這幾家核心企業進行生產,並未從全國角度來分析汽車市場的整體形勢,僅僅從眼前利益出發看待汽車市場,這也正是缺乏一種有效的長期規劃的體現,在未來,武漢汽車產業叢集應該制定一個符合全部企業利益,能有效提升武漢汽車產業叢集長期發展的戰略政策,從而使得汽車產業叢集內部企業擁有統一的目標和發展規劃,從而促使武漢汽車產業叢集不斷壯大,提升武漢區域經濟增長。

武漢市汽車產業叢集的劣勢

第五,武漢汽車產業叢集中車企創新能力不足。東風公司雖然是我國著名的汽車企業,但也確實是我國自主開發能力較弱的企業,在乘用車領域僅僅擁有東風風神旗下5款車型,與其他公司相比開發和創新能力嚴重不足,同時產品也較為低端,雖然後期與雪鐵龍、標緻、日產等諸多名企合作,但自主能力依舊不高,在產品研發和技術創新方面均比較落後,表面上看武漢汽車產業一片繁榮,但缺乏核心競爭力—產品創新是目前武漢汽車產業叢集的最大劣勢。