相信很多人都有一個豪車夢，哪怕是每個月工資僅有三千的人也不例外！所以自從有了這個豪車夢之後，相信不少人都為之努力，但真正開上豪車，完成這個豪車夢的人有多少，這個不得而知。但我只知道，自從入手寶馬X3這款豪華SUV之後，前後開了不到3個月，由於家用需求，所以又從寶馬X3轉到理想ONE。更過分的是，同樣都是30w以上起售，其中寶馬X3是39。28w起售，而理想ONE則是34。98w起售，寶馬X3比理想ONE整整貴了4。3w起售，但這貴出來的這4。3w，在整個深刻感受過程中，寶馬X3完全不是理想ONE的對手，在面對家用需求方面，寶馬X3表現太讓人失望了，相反理想ONE能夠充分滿足家用需求。

當然，畢竟品牌效應擺在那，寶馬X3也因為品牌的緣故，所以銷量一直表現不錯，而且相比寶馬X5來說，價效比也更好一些。而理想ONE在品牌方面比不上寶馬X3，但從這次轉換來看，寶馬X3相比理想ONE，真的想不到，為啥差距這麼大。對於寶馬X3與理想ONE的外觀，前者屬於突出的家族化設計，辨識度很高，品牌影響力突出；後者屬於大氣穩重型設計，原創度設計很高，而且氣勢上不比寶馬X3弱。

更關鍵的是，買寶馬X3的時候是有購置稅的，而從寶馬X3轉到理想ONE的時候，購買理想ONE是沒有購置稅，無形之中又省下了一筆錢。關鍵寶馬X3，哪怕是入門版，落地最少估計得44。17w，而理想ONE落地頂多也就36。26w，其中除了沒有購置銳外，同時也沒有車船使用稅。

來到兩車內飾，透過內飾可以感受到，兩車在豪華氛圍表現方面各有不同，寶馬X3由於採用家族式內飾，所以豪華感來自品牌，而理想ONE的豪華感，則來自於自身的豪華配置。相比寶馬X3，理想ONE在智慧方面表現更加突出，同時也符合當下發展需求。其中理想ONE擁有多屏互動功能，而且多樣化的應用軟體提升了可玩性，而寶馬X3的可玩性很低。此外，理想ONE配備的全車語音互動功能，真的好用到極致，比寶馬X3聲音的語音識別功能來說，更能滿足當下的用車需求。特別是有了小孩之後，全車語音互動功能真的太強大了，不僅擁有連續對話，哪怕是被打斷了，也可以繼續接著說，讓語音互動的便利性得到了昇華。

還有理想ONE對配置也是一視同仁，不同寶馬X3在配置上區別對待。比如駕駛輔助配置，理想ONE不僅配備了理想AD輔助駕駛控制器，同時還擁有突出的智慧硬體配置，分別涵蓋毫米波雷達、超聲波雷達、環視攝像頭等配置，這些都是寶馬X3身上沒有的配置，在主被動安全駕駛方面，理想ONE要比寶馬X3更強。值得一提的是，寶馬X3在舒適性方面，真的沒有理想ONE出色。理想ONE不僅全車配備了電動6個座椅，更關鍵還配備了第一排與第二排座椅按摩功能，該功能在這個價位中是不存在的，此外還有豐富的座椅加熱、通風等功能。理想ONE座椅的材質用料比寶馬X3高階一些，主要體現在乘坐舒適性方面，同時第一排與第二排都配備更軟的頭枕。理想ONE的乘坐空間也完勝寶馬X3，更符合家用需求，而寶馬X3不管是座椅的舒適度，還是乘坐空間，真的與理想ONE相差太多了，完全不是一個等級的。

在動力上，兩車也是有著蠻大的差別，其中寶馬X3採用的是2。0T高低功率發動機進行驅動，全系配備分時四驅，而理想ONE則採用增程電動模式，同時配備電動四驅，在整體動力強弱方面，理想ONE不輸寶馬X3。但更重要的一個地方，就是理想ONE這套動力輸出，擁有更省錢的輸出，其中188公里的純電續航，能滿足一切短途旅行，而890公里WLTC綜合續航，則滿足一切長途旅行，在長途旅行過程中，只需要加油就能繼續走，根本不用擔心沒電。同時在保養成本方面，理想ONE也是比寶馬X3突出。值得一提的是，寶馬X3的發動機蓋內部是裸露的設計，上面沒有任何隔音措施，雖然知道寶馬工藝水平不差，但看到這種設計真的讓人感覺像是在“偷工減料”，相比理想OEN擁有完整的隔音發動機蓋來說，誰設計用心一目瞭然。而且理想ONE所帶來的駕駛質感，也是遠勝寶馬X3，特別是那種跟電動車一樣的駕駛風格，加上出色的隔音措施，真的讓人感覺這像是一款擁有百萬級別的豪車。

所以綜合上述來說，雖然寶馬X3有品牌的光環加持，但是必須要承認，理想ONE比寶馬X3優秀太多了，不僅智慧化突出，而且電動化也突出，關鍵無論是乘坐品質，還是乘坐舒適性，或者是用車購車成本，以及空間利用率、座椅功能性、車內的配置、續航里程等方面，都比寶馬X3強太多，所以在沒有轉到理想ONE之前，覺得寶馬X3已經整個世界了，殊不知從寶馬X3轉到理想ONE之後，真的想不到，為啥差距這麼大。因此要是家用需要的話，那麼理想ONE才是最好的選擇，起碼寶馬X3完全滿足不了家用需求。