恆大試量產版

SUV出街，GTR設計師沒白請！204馬力註定親民

造車本來就是一個投資很大的行業，如果沒有充足的資金和資源，從零開始造車是非常困難的，比如很多造車新勢力品牌剛開始釋出會相當隆重，結果沒幾個月就遇到了資金的問題。賈躍亭的法拉第未來汽車就是一個很典型的例子，其中

ff91將近7年時間還沒有真正量產，當年還吸引到許家印考察投資。結果恆大掌門人許家印並沒有把希望寄託在賈躍亭的ff汽車身上，反而自己開始大刀闊斧高調造車，恆馳汽車第1場釋出會就直接亮相了6款車型，當年隨處可見的廣告讓很多人覺得許家印果然是大手筆。

面臨今年恆大的困境，恆馳汽車似乎已經成了新的突破口，近段時間許家印也頻頻高調發聲，表示要讓首款車型務必在

6月份正式量產，其實這款車就是最接近量產狀態的恆馳5，如果中間不出什麼岔子，6月份實現量產應該是沒問題，因為最近這款車的首批測試版本車型已經頻繁出街。

從測試車的狀態來看，外觀內飾確實達到了無限接近量產的水平，細節造型和鈑金接縫工藝能夠看出。要知道恆大造車一開始起點就很高，直接請到了國際知名的

6位大師親自操刀帶隊，每一位大師帶領設計一款車型，而這款恆馳5就出自於日本著名汽車設計師中村史郎，這位大師曾經打造了日產GTR跑車，還有日產淑女Z系列跑車。

可以看出大師沒白請，零基礎的恆馳汽車底款車型顏值就不錯，車頭採用封閉式風格，兩側搭配的是類似凱迪拉克一樣的小獠牙燈光，側面看身材並不大，尺寸定位屬於緊湊級，車身總長

4725mm，軸距2780mm，這是能夠走量的尺寸定位，預計上市後價格不會太高。

其實從動力引數也能看出恆馳汽車首款產品並不會太高調，相比一些造車新勢力品牌純電動車型動輒四五百馬力的誇張效能，這款恆馳

5已知提供150千瓦單電機系統，換算下來也就是204馬力，這是比較正常的動力效能，算不上特別強，但是足夠日常家用代步了。

恆馳

5已經完成了工信部申報，可以達到量產上市條件，作為一款純電動SUV產品，採用的就是目前比較主流的鋰電池技術，至於大家比較關心的迴圈里程問題，這款車在cltc工況測試標準得到的續航里程是602公里，也是現階段比較讓人放心的續航水平，偶爾跑長途不會耽誤太多的路上充電時間。

個人預測恆馳

5這款入門級SUV能夠把價位控制在20萬以內，如果低配版本可以控制在15萬左右的水平，整體價效比表現是很出色的，完全可以成為一款走量的暢銷車。

問題來了，你覺得恆馳5值多少錢？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。

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