2013年，青島解放JH6正式開始銷售，得益於產品的實力，解放JH6高階重卡勢如破竹，短短時間火遍了大江南北。

2022年，解放青汽的鷹途重卡正式下線交付第一批使用者，鷹途的出現，讓解放青汽的產品線做了進一步的豐富，也為高階重卡市場增添了一份新的活力。而對於這款近乎十年磨一劍的重卡，相信卡友們也是充滿了好奇，畢竟現在鷹途不是正式銷售，很多人都沒有目睹其“廬山真面目”。

本篇文章，筆者就拿一輛解放鷹途620商務艙牽引車為評測主角，來看看它的各種設計、配置和細節。

低風阻外觀，多項新穎配置：

在創新能力上，解放青汽的實力是毋庸置疑的，針對於解放鷹途牽引車，解放青汽共推出了三款不同的駕駛室，並且都有著專屬的代號和命名，除了本文我們所講的商務艙之外，還有頭等艙和生活艙。這兩款駕駛室是以商務艙為基礎進行拓展設計，也有沿用先前JH6+的結構，打造出更加適合長途行車生活的駕駛室。在這方面，解放青汽的實力和理念是一流的。

從側面來看，解放鷹途商務艙的駕駛室在整體框架上還是用的之前解放JH6的結構，大體上是沒啥變化的，像車身高度、寬度都是與解放JH6相差不大的，車窗和空濾的造型和位置也沿襲了之前的設計。單從側面來看的話，變化比較明顯的地方是在於翼子板、車身腰線導流罩和拉花，這一些都是重新設計的，更具時尚氣息，翼子板示廓燈也由之前稜角分明的造型換成了圓形，位置低了一些。

在解放鷹途上，烏羅松紅已經不再是車身的主打色了，實拍的這款解放鷹途採用的是一款名為“明智青”的金屬漆，除此之外，這款車還可以選幾款卡友們呼聲較高的珍珠白、咖啡金、金屬槍灰、金屬亮藍等等。與滿江紅相比，這樣頗具質感的金屬漆放在鷹途重卡上，更加能彰顯出一款新車的年輕活力，當然也是更具辨識度的。

解放鷹途的車前外觀設計偏向於開放和大氣的風格，與老款相同的是鷹途重卡的前部造型輪廓還是以“V”字形為主。進氣格柵的改進尤為明顯，在黑底的內襯下設計有三根堆疊式的長條格柵，彰顯粗獷，還富有層次感。

鷹途的後視鏡採用的是一體式的造型，外面鏡殼上有鍍鉻亮條，在造型上對高速行車時的風阻有一定降低作用。後視鏡的內部是主鏡在上副鏡在下的佈局，帶有電調節和電加熱功能，但是該項功能只針對主鏡，副鏡和補盲鏡只能手動調節，這一點就稍遜於一些競品車型了。

解放鷹途的車標可以像J6P和J7一樣點亮，金標在夜間會呈現出藍色的效果，具有很高的辨識度。

保險槓上，鷹途設計了較大的進氣面積，可以為水箱中冷進行更好地散熱；在格柵位置鷹途同樣有設計踏板，以方便駕駛員擦拭擋風玻璃；結構上依舊是保持了三段式的結構，在維修時便捷一些，也節約維修成本；而保險槓上的雙拖車鉤設計，也為車輛的救援和拖拽提供了許多方便。

在鷹途的保險槓內部是大有乾坤的，它設定了現在在重卡上較為少見的主動進氣格柵，這樣的格柵可以根據實際情況進行自動開合的控制，涼車時關閉以減少進風量，使機器快速的達到工作溫度。在發動機溫度達到工作溫度時格柵會開啟，為水箱中冷進行散熱，對於南北大跨度執行或者常年在北方執行的卡友而言，這項配置是十分不錯的。

鷹途的車燈造型有些許的與眾不同，它的造型設計感很強，還與四周線條相呼應。車燈的結構是一體式的，內部高度集成了所有行車燈光，並且全部採用了LED的光源，夜間具備優秀的照明效果。

日間行車燈點亮的效果，像不像解放的首字母“J”？

解放鷹途帶有光線感測器，可以實現自動大燈的功能，進出隧道或是天色漸晚/明亮的情況下大燈便會自動開啟和關閉，保證照明及時，增加行車安全性。

擁有一個好的空氣動力學是現在重卡的必備技能，在解放鷹途的外觀上，運用了眾多導流覆蓋件，車身上的線條也根據空氣動力學而設計，包括支援加裝原廠側裙板，以最大程度降低風阻係數。

給側裙板來個特寫，拉花也是和車身拉花呼應的，非常的漂亮，在增加車身一體性，降低風阻的同時也能起到對油箱、電瓶等大梁附件的保護。

視角再轉到駕駛室側面，可以看出鷹途的左側導流罩是活動式的，可以像斯堪尼亞一樣前後活動，相比於摺疊式，這種塞拉式的結構在使用時會更加簡單方便。

但是解放鷹途的這個塞拉式設計與斯堪尼亞的比較還是略有差別，在縫隙上要大很多，開啟時佔用的空間也大一些。

駕駛室後方和JH6大致相同，導流罩採用的是高低可調設計，但是這個調整方式在每次調整時都比較費勁。如果解放鷹途有專門定位於甩掛運輸的車輛，還是用遙杆式調節比較方便一些，可以更快捷地完成導流罩與大箱高度的匹配。

“陸地商務艙”，豪華內飾夠驚豔：

蹬車踏板解放鷹途還是延續了JH6的樣式，設計了三個踏板，上車挺方便的，就是一二階的間隙略大，下車時有點踩空感。踏板的寬度十分好評，可以達到約200mm，加上前面玻璃鋼的部分應該有220mm，踩踏很安全。

開啟門之後映入眼簾的就是寫有“解放卡車 掙錢機器”八字的裝飾條，特別的精緻。

解放鷹途的車門飾板和扶手區域上使用了大量的皮革包覆，質感滿滿，在拿取門板儲物格內的東西或者胳膊肘枕在扶手區域時都是非常舒服的。

開啟門之後會有迎賓燈，燈裡映射出來的是鷹的拉花樣式圖案。

這款車使用了一個雙密封膠條的設計，在車內密封性上有很好的提升，關上門之後能直觀地感受到車內的靜謐，行車時聽到的胎噪風噪啥的聲音也就會小一點。

地毯是原廠件，這個很少見，下面都是有專門的固定孔位，不會出現地毯卡踏板的情況。

座椅是沒啥太大的亮點，和之前的JH6一樣，用的是安道拓的氣囊減震座椅，高階座椅該有的功能它也有，通風加熱也都是二檔可調的。如果說是對座椅有需求的話，這款高階重卡應該也可以選配格拉默的MSG90。6氣囊減震座椅。

主駕駛車門控制面板上集成了後視鏡調節加熱、車窗升降開關和中控鎖。解放鷹途的車窗是帶有一鍵升降的，但是這個功能需要使用者自行啟用一下才能實現，操作也簡單，拉住升窗開關待升窗完畢後持續至聽到提示音即可。

高階重卡送的菸灰缸都不一樣，還會發光，晚上彈菸灰再也不怕彈到門板上了。

鷹途的方向盤造型是重新進行設計的，外圈真皮包裹帶打孔，下面平底造型，握感上要比之前的解放方向盤好很多。然後兩側的多功能按鍵在觸控和操作上也比較方便，這些按鍵主要是控制儀表和媒體，避免駕駛時分神。

方向盤支援氣動調節，調節的角度和範圍也都比較廣，讓駕駛員能找到一個適合自己，操作舒適的角度。但是這個調節的阻尼感不是很好，挺發澀的，得使勁拽，不像斯堪尼亞那樣順滑。

儀表盤是液晶的也能在高階卡車上不是很稀奇，很多車都標配了，但是鷹途的這款儀表卻大有不同，它的功能性完全可以媲美沃爾沃新FH上的液晶儀表。在鷹途重卡的儀表盤中，不僅可以檢視油耗一類的資料，還帶有駕駛評分系統，可以看到胎壓、空氣懸架軸荷等資料，當然也能在儀表盤中播放音樂、看節油秘訣、亦或是切換主題，甚至像現在的高階乘用車一樣進行遠端OTA，功能這麼豐富的儀表在國內應該是首一個。

定速巡航與ACC沒有整合與方向盤按鍵之中，而是單獨設定在一個撥杆上，這有點偏向於小車的操作。

車輛帶有一鍵啟動的按鍵，檢測到車內有鑰匙時便可以踩住剎車按下開關打火，簡化了插鑰匙的步驟。

在解放鷹途的駕駛室內，機械式的手剎已經完全被取消了，取而代之的是潮流而又安全的電子手剎。鷹途的電子駐車制動器在控制物件上不止有主車，掛車也同樣可以進行電子駐車制動操作。並且還支援AUTO HOLD自動駐車功能，像市區走走停停這樣的路況下無需頻繁的操作駐車制動。

工作臺上面是搪塑的材質，以酒紅色作為主色，邊框處以亮銀為主，工作臺檯面則是亮光黑。工作臺整體設計佈局十分人性化，大屏和按鍵靠近駕駛員，操作起來很順手，在上面還設有儲物格、卡槽和取電/充電口。

車內的按鍵質感都是和解放J7一樣的，阻尼也很舒服，換擋的方式是旋鈕式，這樣基本就是和解放J7齊平了。

自動空調在高階重卡上非常常見，基本功能在此不做贅述。但是在解放鷹途的空調面板中，集成了駐車加熱器的開關，也就是我們常說的柴暖，這一點和德國曼的設計十分相似。解放鷹途使用的是偉博思通的柴暖系統，出風口均勻分佈在臥鋪下方，具有很不錯的供暖效果。

與儀表盤相同，鷹途的車機也集成了十分豐富的內容，除了基本的多媒體，Carlife互聯、四路影像、胎壓監測、軟開關等功能也有設定，並且屏內集成了智慧語音助手，讓行車時的操作更加簡便化，為駕駛員提供了許多便利。

說到多媒體就不得不說說解放鷹途的音響了，A柱上加了高音喇叭之後音質提升還是很明顯的，人聲特別清澈，環繞效果也不錯，是一輛高階重卡該有的音響效果。

儲物盒是彈開式的，一點阻尼都沒有，彈開的時候還要跳三下。

在高配JH6上用的迷你廚房也出現在瞭解放鷹途的駕駛室內，上面可以安裝飲水機，放電熱水壺和電飯鍋，自己在車裡面也能解決做飯的問題了。

副駕駛前方的空間進行了合理的利用，可以抽拉出一個摺疊的小桌板來，還是金屬材質的，展開吃個飯放個東西啥的格外方便。

逆變器的位置設定在了迷你廚房的右側，是一個220v 1000w的規格，設在這裡給迷你廚房的用電器供電很方便。在逆變器上還帶著開關，不用的時候可以關掉，以防跑電的現象發生。

車頂處的儲物空間佈局和其他的高頂結構重卡沒有什麼太大的區別，都是三個櫥櫃和兩個開放式的儲物格，解放鷹途的櫥櫃裡面有照明燈，找東西的時候能便利些。

頂置式的駐車空調，這絕對是跑南方的卡友的福音，在熄火的狀態下依舊能保持車內的製冷。而且空調還是海爾品牌的，質量和可靠性要好很多，原廠安裝也能保證線路安全和密封性，以防後期使用時出現短路、漏水等情況。

臥鋪的尺寸非常理想，最寬處達到了910mm，屬於同級別競品中比較大的了，單人休息不成問題，上下臥鋪還都配有防護欄。臥鋪後面開有觀察窗，方便駕駛員進行倒車作業，休息時也可以拉上窗簾。

臥鋪下方的位置設定的是原廠車載冰箱和暖瓶架，冰箱有多級溫度可調，內部帶有固定滑槽，能防止內部存放的物品位移。旁邊的暖瓶架開啟後是傾斜的角度，從駕駛座位置往後伸胳膊拿暖瓶動作非常自然，這個設計要點贊。

編後語：

本文內容以解放鷹途商務艙外觀內飾方面為主，在這一方面，解放青汽無疑是給了行業一大驚喜。目前來說，我們在高階重卡上能見到的配置，解放鷹途全部支援，舒適度和人性化上也是顯而易見的，品控也相較之前的高階產品有了很大的提升。在下一期文章中，我們會以底盤為中心，帶卡友們看一下解放鷹途重卡的底盤配置與細節部分。

文圖：牛藝霖