每天資訊耐久電池太陽能充電 一汽豐田bZ4X靠什麼吸引消費者

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耐久電池太陽能充電 一汽豐田bZ4X靠什麼吸引消費者

傳統車企在新能源線路上動作慢似乎是不爭的事實,不過相對於造車新勢力熱衷於智慧化方面,傳統車企更多的是注重基礎硬體方面,這倒是和燃油時代差不多。

耐久電池太陽能充電 一汽豐田bZ4X靠什麼吸引消費者

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作為傳統車企第一巨頭的豐田,其首款

純電架構車型bZ4X的一汽豐田版本,將於4月28日開啟預售,一起來看看這款一汽豐田bZ4X都有哪些優勢吧。

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至於設計上,

一汽豐田

bZ4X和海外版的設計幾乎一樣,都採用了較為運動的溜背式造型設計,大面積的黑色裝飾又營造了一些野性元素,雖然設計風格上較豐田的燃油車更具未來感一些,與造車新勢力的一些誇張感相比,還是保守了一些。

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但內飾上卻有不少另類的設計,比如異型方向盤和前置的儀表盤,但量產版中估計還是會採用常規造型方向盤,異型方向盤可能只存在於高配或者選裝吧。

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得益於e-TNGA架構打造的BEV專屬平臺,

一汽豐田

bZ4X

在空間上的表現較為出色,長寬高分別為4690/1860/1650mm,軸距為2850mm,也就是說RAV4的身材下,有著超越漢蘭達的軸距,這種軸長比也是傳統燃油車所無法提供的。

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不過續航表現卻不夠驚喜,單電機版在WLTC工況下續航為500km,而雙電機版WLTC工況續航為460km。好在豐田宣稱為bZ4X動力電池設定的目標為,在10年後仍可保持90%的容量。不得不說,這個可是很誇張的設定了,如果真的能如豐田所承諾的話,想必對於二手車保值率也有不小的影響。

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此外,一汽豐田bZ4X還可選配搭載太陽能充電面板,據稱每年可透過太陽能發電量供行駛1800km,只是這個資料不知道豐田是如何統計出來的。

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至於

線控轉向

這一在

豐田

bZ4X

上應用的

新技術,並未在一汽豐田

bZ4X

的說明資料中有所

現,或許

國產車型並未採用

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前文說過,

bZ4X在翼子板等處

用了不少黑色裝飾板,顯得很有越野範兒,事實上,新車的確在高配車型上提供了與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅功能,並搭載全新研發的“Grip-Control 智慧多路況適應系統”,對於bZ4X而言,這套X-MODE四驅系統的價值並不是追求極致的加速效能,而是特定情況下的扭矩智慧釋放,幫助車輛脫離困境,所以對其越野能力可以期待一下。

而且

一汽豐田

bZ4X

採用了支援 OTA 實時線上升級的“Toyota Safety Sense 智行安全”輔助套裝,能夠提供多角度的安全駕駛輔助。

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綜合來看,豐田的純電動車型依然側重於出行體驗,而非國內新勢力熱衷的智慧裝備,當然,

豐田

bZ4X

的智慧配置比照之前的燃油車已經有不小的提升,只不過在新勢力的對照下,顯得不那麼突出,這也是新勢力和傳統車企所選的路線不同所致,並沒有孰好孰壞,對於消費者而言,有更多的選擇,不是嗎?