文/土木

本田CR-V和豐田RAV4榮放一直是緊湊型SUV的兩座銷量大山，兩田也是在這兩輛車型上下了許多功夫，燃油版、油電混合版、插電混動版都是相繼推出，而目前大家接受度以及國家認可度更高的無疑是插混車型。

那麼已經在燃油版上證明過自己的兩款車型來到插電混動賽道，究竟榮放雙擎E+（以下簡稱榮放）和CR-V銳·混動e+（以下簡稱CR-V），依然是打得不相上下還是一方更勝一籌呢？以下我們可以來做一些分析。

外觀方面，兩款車型都只在基礎版上增加了小細節。榮放使用了了藍邊新能源車標，將霧燈升級為LED光源。整體造型為硬派風格，運用大量直線強調運動感，長寬高分別為4600*1855*1685mm，軸距2690mm，相比基礎版高度增加5mm，應該是為了裝下更大的電池。

CR-V則在前格柵增加了橫向鍍鉻裝飾條，車尾貼上了“e：PHEV”的專屬標識，顯示其插電混動的動力屬性，其他地方保持原樣。長寬高分別為4694mm、1861mm、1679mm，軸距2600mm，相比燃油版車型，車身長度增加73mm、寬度增加6mm，空間方面影響不大。

兩車外觀、內飾、空間方面相比燃油版都沒有明顯變化，相比CR-V中庸的造型，榮放的造型風格則更需要選購者明確的取向了。空間上兩者也一直是不相上下的狀態。

配置方面，以兩款車的中配車型為例，榮放獨有膝部氣囊、主動式進氣格柵、方向盤加熱、前後排座椅加熱、10。1英寸中控屏等。

CR-V則獨有疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、車側盲區影像、自動泊車、全景天窗、主動降噪、後排小桌板、LED前霧燈、後排隱私玻璃、空氣淨化裝置等。

榮放勝在舒適性配置方面，CR-V則在輔助駕駛方面更有優勢。

最後是動力、續航以及燃油經濟性方面。榮放提供兩驅版和四驅版兩種車型，差異在於是否配備後電機。發動機最大功率132kw，前電機最大功率134kw，系統總功率194kw，零百加速9。1s，純電續航里程95公里。四驅版車型增加了後電機，最大功率40kw，系統總功率225kw，零百加速7。4s，純電續航里程87公里。

燃油經濟性方面，榮放的NEDC綜合油耗為1。1L，在虧電狀態下的油耗為5。2L。

CR-V的混動系統由2。0L阿特金森迴圈發動機+雙電機組成。發動機最大功率107kw，最大扭矩175Nm；電動機最大功率135kw，峰值扭矩315Nm，系統綜合功率158kw。

CR-V的NEDC綜合油耗為1。3L，虧電油耗4。6L或4。7L。綜合油耗方面榮放更有優勢，CR-V則在虧電油耗上更優。CR-V的純電續航里程為85公里，同時它的油箱容積為26L（榮放為55L），所以續航來看，榮放優勢更大。

底盤懸架方面。榮放採用雙橫臂結構的後輪獨立懸架，更注重動態操控性。而CR-V延續了汽油版和油電混動版的舒適風格，更適合日常通勤和城市代步以及長途出行。

對比來看，動力方面榮放雙擎E+會更澎湃，操控性更好，CR-V銳·混動e+則更注重舒適性。續航方面，榮放雙擎E+做得更好。燃油經濟性方面，如果補能條件優越，能夠保證電池電量，那麼榮放雙擎E+的經濟性更好，如果補能條件較差，虧電情況更多，那麼CR-V銳·混動e+會更經濟。

總結：

透過以上對比，放下外觀不看，榮放雙擎E+在舒適性配置、動力和操控性、續航以及綜合油耗方面更具優勢；CR-V銳·混動e+則在輔助駕駛配置、底盤舒適性、虧電油耗上表現更好。兩車各有優劣，所以估計它們還得再對打幾年。