2015年，第一代東風風神AX7上市，彼時廠家對這款車報以厚望，到處能看到“軍工品質”的宣傳語，在我採訪廠家工作人員的時候，他們的目標是競爭長安CS75和傳祺GS4，可結果並不理想。作為東風風神的一款心血之作，AX7後來也進行過一系列的改變，包括搭載寶馬同款的1。6T發動機作為賣點，但是在國產緊湊型SUV蓬勃發展的時期，這款車也需要一種質變，所以就有了我們現在看到的東風風神AX7馬赫版。

所謂馬赫版，就是搭載了東風風神最新的馬赫動力，現在的AX7搭載了1。5T發動機，有高低兩種功率調校，其中低功率版最大馬力150匹，峰值扭矩230牛米，傳動部分匹配6擋手動，指導價格為9。59萬元。

高功率版本最大馬力為190匹，峰值扭矩為300牛米，已經足夠比肩很多2。0T發動機，比如大眾EA888發動機、吉利星瑞搭載的JLH發動機，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱，在售3款車型的指導價格為11。29-12。99萬元。

從動力角度出發，筆者建議選擇高功率版本的車型，動力儲備更足是一個重要原因，第二個重要原因在於油耗，低功率發動機的NEDC油耗為7。7L，高功率版本的NEDC油耗為6。6L，整整相差1L，按照現在的油價來計算，百公里價格差距在8。63元，10萬公里的差價在8630元，可以彌補一定的價格差，最後一個原因是現在交通擁堵日益嚴重，手動擋車型在駕駛舒適性上遠低於自動擋車型。

接著我們就重點聊聊自動擋車型的配置，標配專案有定速巡航、運動/經濟/標準/雪地四種駕駛模式、遠端啟動、原廠手機互聯對映、語音控制、OTA升級、LED大燈，除了東風風神AX7馬赫版 DF31之外，DF41和DF51版本則採用了360度全景影像、前後頭部氣簾、併線輔助、前排手機無線充電等，從配置上來說，東風風神AX7馬赫版並不是非常豐富，但是和它的價格對等。

很顯然，東風風神AX7馬赫版是依靠動力取勝，比較適合追求高動力、低價格的消費者。此外，東風風神AX7馬赫版在設計上也進行了大刀闊斧的改變，前包圍和大尺寸中網設計的非常醒目，主要體現硬朗的運動風格，車身輪廓相比老款車型要更加柔和圓潤，車門處突出了光影變化的設計格調，在DF41和DF51車型上，還增加了大量紅色飾條來提升視覺層次感，整體上將時尚和運動元素融合在了一起，具有較高的產品辨識度。

相同的設計理念也體現在東風風神AX7馬赫版的車廂內部，中控臺設計的很有層次感，而且左右不對稱的設計很有個性，每一個細節都打造的有趣並且耐看，比如中央空調出風口、副駕駛前的中控臺、換擋區以及遊艇式電子換擋桿都很有意思。12。3英寸儀表盤採用內嵌式設計，可以有效防止反光，螢幕的解析度也很清晰，美中不足的是系統功能偏少一些，但能滿足常規的音樂播放、導航等娛樂內容。

總結：從東風風神AX7馬赫版的綜合產品力來看，這款車的核心賣點還是在於它的動力系統，特別是1。5T高功率發動機的動力很好，7速雙離合換擋速度快而平順，有著很好的機械質感，對比同價位國產緊湊型SUV，它就是勝在機械素質，配置專案也不會有明顯差距。很顯然，東風風神想要依靠機械能力來贏得市場，筆者認為這是一個很好的策略，因為汽車本質就是機械產物。