圖為自走式模組化平板車

平板運輸車很常見，但擁有1152個輪胎的運輸車，許多人就沒有見過了，原來中國生產出了又一款大國重器，它名叫模組化平板運輸車，並且全球僅有5輛，只有中國與德國掌握這項技術，而且這款運輸車一亮相，中國就立馬宣告只租不賣，每年光靠租金，就可以給國內帶來數百億的利潤，圈個有用：自走式模組化平板車，是一種高階的模組化重型運載工具，也是陸地上最強大的運載工具。

圖為自走式模組化平板車

世界上能夠生產汽車的國家非常多，德國、日本、美國都是傳統汽車強國，就連印度，現在也掌握自己的汽車工業，但為何平板運輸車卻如此難以研製？甚至就連美國也不掌握這項技術呢？這主要是因為，模組化平板運輸車並不等同於一般的平板車，除了輪胎數量特別多外，它的設計原理與用途，也跟一般的平板車存在明顯差異。

圖為自走式模組化平板車

一般的平板車會有一個明顯的牽引車頭，並且載重不過40噸，而模組化平板運輸車，單輛車的載重就高達上百噸，如果將多輛車組合起來，就能夠形成一個可以運輸5萬噸重物的平臺，為了能夠更好的安放貨物，可以發現這種平板運輸車看不見車頭，也沒有駕駛室，全程透過遙控來進行操控，在這一點上，中國模組化平板運輸車就已經領先國外了。 研製平板運輸車的平臺並不算太大，關鍵是控制系統，需要協調十幾輛甚至是幾十輛平板車保持一致的動作，不僅速度要一致，就連轉向的角度也必須一樣，否則就可能導致運輸失敗，如此複雜的系統，中國現在只需要藉助一部平板電腦就能夠實現精確控制，這簡直令人難以置信，國外之所以想要引進，就是希望借鑑中國的控制系統，從而研發出自己的模組化平板運輸車，對此中方自然不會讓它們得逞。

圖為自走式模組化平板車

要知道隨著人類基建的發展，用到平板運輸車的地方越來越多，比如在港珠澳大橋的修建過程中，面對巨型橋樑模組，普通運輸車束手無策，最終只能派模組化平板運輸車出馬，在大型石油化工裝置的安裝上，平板運輸車也能夠發揮積極作用，甚至就連航母下水，有時候也需要藉助平板運輸車，可以說，這款國之重器，其戰略價值非常重大，貿然將其出口絕對是愚蠢的行為。 在汽車工業領域，中國起步遠比國外晚，為何卻能夠實現在平板運輸車方面的反超呢？一方面，中國製造業的快速崛起，並且擁有全球最完善的工業體系，為模組化平板運輸車的研製奠定了基礎，另外一方面，也離不開國內科研工作者的艱苦奮鬥，正是他們的付出，才能夠讓中國不斷登頂科技高峰。