每天資訊這七個消失的汽車品牌 為什麼說一點也不冤?

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這七個消失的汽車品牌 為什麼說一點也不冤?

最近,長安汽車董事長朱華榮丟擲一個觀點:未來3-5年,將有80%的中國燃油車品牌“關停並轉”。

這並非危言聳聽,據統計,2021年傳統燃油車現存85個品牌,月銷千臺以下的品牌有34個,其中9個已經消亡,而且不僅是燃油車,一些曾經高調的電動新勢力品牌同樣不見了蹤影。

今天,我們就來盤點下,過去兩年裡那些曾經高調,卻慘淡收場的汽車品牌。

自主品牌

眾泰

眾泰算是第一個倒下的多米諾骨牌。

2020年上半年連續三個月銷量掛“0”之後,股東方鐵牛集團終於在同年7月宣告破產,與之一同破碎的還有少數消費者“想買**超豪品牌,就靠眾泰”的美夢。

從2016年巔峰33。31萬臺銷量,到4年後不到四位數的年銷,眾泰是成也山寨敗也山寨。

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SR9這類“山寨車”的名噪一時讓“皮尺部”嚐到了甜頭,卻也在模仿、借鑑的道路上迷失了自我,忽視了品控、技術和原創才是正道。

最終,在吉利、長安、長城和比亞迪的新一輪崛起裡,眾泰被消費者徹底拋棄。

華晨中華

作為曾經民族企業的驕傲,華晨不僅創造過海外上市第一股的奇蹟,更是在20年前就率先向中高階轎車發起過沖擊。

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但這個被冠以“中華”的自主品牌顯然沒有足夠的運氣,去把這份榮耀轉化為長遠的發展動力,先是因為仰融的偏執元氣大傷,更致命的則是祁玉民時代對合資的過度依賴和技術上的拿來主義。

須知,對於一家自主品牌來說,如果失去了自主創新的勇氣,那就像是戰士丟掉了自己的槍,上了戰場是怎麼也打不贏的。

寶沃

儘管尚未官宣,但寶沃工廠停擺,銷售、維保分離,連續多月C端市場個位數銷量已是不爭事實,如果明天寶沃就宣佈破產,相信不會有人會感到意外。

應該說福田借復活寶沃劍指高階並沒有太大的問題,打“德系豪華”的營銷也只能說是有些急功近利,根本的問題還是寶沃沒有拿出和所謂的“德系”相對應的品質。

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所以雖然前幾年靠著“實力不夠,價格來湊”,寶沃過了幾年滋潤的小日子,但是當SUV市場的潮水退去,“德系”營銷也救不了寶沃,更不用說委身於神州之後,還有一連串汽車專業人士看不懂的騷操作,終於是讓寶沃走向了末路。

東風雷諾

從2020年東風集團宣佈撤資東風雷諾,到一年後華晨雷諾金盃分手,雷諾徹底敗走中國。

這家源自法國的百年車企,自1994年步入中國,成為那個時代最早進軍國內的外企之一,雷諾起了一個大早。

先後成立三江雷諾、華晨雷諾金盃和東風雷諾,在商用車、乘用車領域都留下了法系的足跡。尤其是將成本做到極致的東風雷諾,背靠雷諾-日產-三菱聯盟,打造了科雷傲和科雷嘉,憑藉著法系獨有的造型魅力和操控優勢,取得過一定的成績。

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可惜,一方面東風雷諾沒有發揮轎車優勢,沒能樹立起獨特的品牌標籤;品牌方左顧右盼,戰略沒能得以聚焦,在SUV市場未見起色,又牽手華晨重拾“商用車夢”、注資江鈴打造新能源產品,結果就是撿了芝麻、丟了西瓜。

一汽馬自達

在去年所有消失的品牌之中,最可惜的非一汽馬自達莫屬。

一馬的退市一部分原因是出於戰略考慮——馬自達在中國市場僧多肉少(經銷商多車型少)的格局,致使品牌方必須在一馬和長馬之間做出取捨,但自己不爭氣同樣是重要因素。

一馬產品線本就單一,只能靠馬六和CX-4勉力支撐,又遭遇了“阿特吱”事故大範圍爆發,成為壓死一馬的最後一根稻草。

這七個消失的汽車品牌 為什麼說一點也不冤?

雖然在不少馬粉的心中,縱然路漫漫歲月長,別後亦不會相忘,但一馬的消失並不算冤枉。

新勢力品牌

不僅僅是傳統汽車品牌,過去的一年裡新勢力也在瘋狂內卷。

對比2018年,國內造車新勢力的百家爭鳴,三年之後,新勢力的迷局終於撥開了,蔚小理穩穩佔據一線,哪吒、零跑、威馬、高合在二線徘徊。絕大多數新勢力,像前途、拜騰等都已消失。

前途

這是一家與眾不同的新勢力品牌,和走主流家用SUV定位路線的“蔚小理”們不同,前途一出手就是“中國第一臺量產超跑”——前途K50。

且不說4。6秒的零百加速成績能否在動輒4秒級純電SUV面前立穩腳跟,單單60W+的售價已經在勸退消費者了,只能說沒有特斯拉的命,卻得了相當特斯拉的病。

這七個消失的汽車品牌 為什麼說一點也不冤?

去年底,前途突然又“復甦”了,在官微推送了2022年發展規劃,然後又是近4個月的沉寂。究竟是決心再造車,還是繼續出來撈錢,我們不得而知,但可以肯定,現如今的環境已不允許前途折騰了。

拜騰

從2017年初創,到2019年創始人遠走拜騰瀕臨破產,再到2020年南京政府接盤,富士康入局,2021年再度破產,說到折騰,恐怕誰也不是拜騰的對手。

這七個消失的汽車品牌 為什麼說一點也不冤?

公道的講,歷時四年,燒光84億的拜騰其實並不是新勢力裡最能花錢的,如今發展的好的新勢力無一不是鉅額投資砸出來的。

問題是,這麼多錢花出去了,連個量產車都沒造出來一臺,不僅把消費者耍得團團轉,也狠狠坑了投資人一把,最終落得個沒人願意接手的局面,只能說咎由自取。