隨著我國汽車產業逐漸完善，核心技術的提升也在促使國產品牌不再滿足於傳統的家用轎車，反而轉向更加高階的轎跑或者豪華車領域挺進。而在2月21日，期待已久的旗艦轎跑長安UNI-V正式迎來上市，10。39萬的起售價縱觀整個合資市場，幾乎難逢對手。

當然，作為一款入門級轎跑，長安UNI-V不但搭載著最新的藍鯨NE 1。5T高壓直噴發動機，最高輸出馬力188匹，同時還配備了電動升降尾翼等氣動套件，可謂誠意滿滿。而對於鍾愛“鋼炮”文化的中國年輕人來說，除了長安UNI-V，還有哪些值得入手的國產效能車呢？今天我們就來一一盤點。

廣汽傳祺影豹

最大輸出馬力：177匹

說起近段時間最火的一款轎跑產品，相信很多人第一反應一定是傳祺影豹。作為廣汽GPMA架構下的一款全新車型，影豹在2020年廣州車展中率先以EMPOW 55概念車身份亮相，並且之後的影豹量產車也依舊大量沿用概念車的設計元素，整體風格更加激進。

從外觀上看，以“輕跑”出道的影豹徹底摒棄了原來傳統家用車的設計手法，更具攻擊性的線條搭配上獨有的啞光綠車漆都在吸引著一批批90後乃至00的目光。據瞭解，影豹的設計靈感來源於戰鬥機，車頭處的兩個多邊形格柵也來自戰鬥機的方形引擎進氣口。

不過為了提高產品受眾率，影豹在上市時還推出了兩個版本的車頭設計，除了激進的“戰機臉”以外，還有一款較為收斂的普通版本。

內飾方面，傳祺影豹同樣遵循了戰鬥機的設計元素，環繞式的佈局與戰機座艙相仿，就連電子檔把的造型也都來源於飛機的油門推杆。並且新車還在方向盤處加入了回正標識，扶手箱、中控臺等部位也都被皮革或者碳纖維面板覆蓋著。

除此之外，為了挖掘車輛操控潛力，傳祺影豹還搭載了同級首個4+X駕駛模式。即在運動、運動+、節能以及舒適的常規調校下增加了全新的自定義模式，使用者可在“X”模式下對車輛油門靈敏度、聲浪大小和轉向力度進行調節，進一步提升可玩性。

動力方面，傳祺影豹目前搭載的是一臺來自鉅浪動力的1。5T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力177匹，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，與之匹配的是一臺7檔溼式雙離合變速箱。不過據有關訊息透露，接下來影豹將新增鉅浪2。0T版本，屆時輸出馬力將會高達252匹，並且影豹的混動版本也將在年內亮相。

領克02 Hatchback

最大輸出馬力：254匹

領克，作為中國首個以品牌名義參加WTCR（世界房車錦標賽）的廠隊，似乎天生血液中就流淌著對於賽道的熱愛。而在國際賽事中取得的成功也被延續至民用級產品上，從2019年上市的首款效能轎車03+，到如今的02 Hatchback，領克正在一步步成為國產“鋼炮”的代言詞。

由於02 Hatchback是基於緊湊型SUV領克02而來，所以在外觀方面依舊保留了原車的大致造型，僅對車身底盤進行了降低，儼然變成了一臺名副其實的兩廂車。除此之外，02 Hatchback還在原車的基礎上增加了純黑運動套件以及四出排氣，輪眉處向外延展的寬體套件也讓02 Hatchback看上去有幾分“低趴”的感覺。

而在車身尺寸方面，02 Hatchback的長寬高達到了4458*1890*1486mm，相比同級競品大眾高爾夫GTI還要大一圈。哪怕放在兩廂“鋼炮”市場中，領克02 Hatchback也絕對算得上是一個大塊頭。

進入車內，02 Hatchback依舊延續了領克家族化設計風格，向駕駛員側傾斜的10。8英寸中控大屏還是我們熟悉的模樣。但作為一款“鋼炮”車型，02 Hatchback在門板、中控臺和電子檔把處均採用了更加賽車化的翻毛材質，觸感也有所提升。而在細節處點綴著的橙色元素，無時無刻不在刺激駕駛員的戰鬥慾望。

動力方面，領克02 Hatchback搭載的是與沃爾沃同平臺生產的2。0T渦輪增壓發動機，最高可壓榨出254匹馬力，最大功率187千瓦，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的是一款8檔手自一體變速箱。在如此強大的動力輸出下，領克02 Hatchback的零百加速時間僅為6。2秒，成功打入“7秒俱樂部”。

吉利星越S

最大輸出馬力：238匹

吉利星越S是CMA架構誕生以來的首款國產車型，它集成了吉利集團與沃爾沃兩大汽車製造商的雙重優勢，在2021年與星瑞S、星越L組成“中國星”系列產品，共同衝擊國產高階車市場。但很多人不知道的是，星越S也是最早的一批國產“鋼炮”車型，近240匹馬力的輸出絲毫不亞於高爾夫GTI等國外品牌。

從外觀上看，由於星越S是“中國星”系列中最早的一款產品，並且期間一直沒有進行換代，所以在造型上還是保持著幾年前的設計風格，但並不過時。而下方進氣格柵處顯眼的“魔抓”元素，便是星越S作為高效能版車型的專屬標識。

除此之外，星越S還在車尾以及側裙等部位增加了純黑運動套件，就連車輪也採用了20英寸純黑超大輪轂，整體看上去有幾分德系豪華車的感覺。

中控臺的設計一直保持著2019年誕生以來的造型，雖然沒有星瑞那般豪華，但好在還算耐看。全系標配12。3英寸中控大屏和液晶儀表，同時支援面部識別和車聯網功能。不過相比於領克02 Hatchback的激進，吉利星越S還是更加偏向於實用性，僅在扶手箱和座椅處採用了麂皮材質，其他部位均覆蓋著高檔的Nappa真皮。

動力方面，星越S搭載的是一臺2。0T渦輪增壓高功率發動機，最大輸出馬力238匹，最大功率175千瓦，峰值扭矩350牛·米，與領克02 Hatchback裝備的是同一款動力總成。並且為了提升操控性，星越S還配備了適時四驅底盤架構，可在起步、加速和巡航階段自由分配前後輪的傳動比。

汽車網評：效能車已不再是合資品牌的專屬

過去，當我們說起“鋼炮”的時候，總會不由自主的想起福特RS、大眾GTI等合資品牌。然而，隨著核心技術的成熟，當今效能車市場中也在不斷湧現出一批批“東方面孔”，更高的價效比，以及強勁的動力輸出，都在吸引著年輕人的喜愛。

另外，根據乘聯會最新的統計資料來看，自主品牌在1月份的市佔率高達30%，環比增長0。7%，是繼德系車、美系車以及日系車後市場佔有率最高的一個陣營。誠然，在晶片短缺和原材料上漲等危機下，國產車已經開始對合資品牌形成“圍堵”趨勢。而效能車作為一個國家汽車製造水平的高標準體現，也將持續引領市場潮流。