作為一個日系品牌，在日系車這個大圈子裡，馬自達在近兩年一直處於一個小透明的位置，這種位置對於一個車企來說非常致命。原因很簡單，因為現在的時間段，新老車企都在一條全新的賽道上拼上了自己的全部，這條全新的賽道叫做新能源。

而馬自達近兩年，已經不出新產品了，而且還有不少已經推出的產品出現了“大齡”的現象，對於這種現象馬自達基本上都選擇了無視。這種現象有兩種可能進行解釋，一種是馬自達已經準備解散企業，這種可能基本上沒有任何可能性。第二種就是馬自達極其有可能在醞釀一個非常大的計劃。而且就目前來看，這個計劃顯然已經成形，並且馬自達也極有可能藉助這個計劃而成功衝擊一線豪華品牌。

所謂的非常大的計劃是關於馬自達的兩個技術。第一個技術是Skyactiv X壓燃技術。相比於第一個技術，第二個技術非常具有創新性，只不過目前關於第二項技術就只是一個訊息，那就是轉子發動機可能距離我們真的不遠了。

轉子發動力雖然距離我們不遠，但始終會有距離，但是Skyactiv X壓燃技術目前已經被馬自達運用到自家車型之上，運用到的車型有兩個，一個是馬自達CX60，一個是馬自達6阿特茲。

今天我們詳細來解讀一下馬自達6阿特茲，讓我們一起看看馬自達在沉寂兩年之後呈現給消費者的作品究竟是一個什麼樣子？

據悉，基於RWD後驅平臺打造的全新馬自達6將會於2022年的上半年正式亮相，而現在我們已經得到了馬自達6阿特茲的零星諜照和渲染圖。

它是外觀是基於馬自達VISION COUPE概念車打造的，整體的給到我們的視覺效果非常不錯，車身整體非常絲滑，車頭更是給我們一種鯊魚嘴的感覺，採用了一條較長的鍍鉻飾條對進氣格柵進行了一個半包圍的，並且大燈的設計比較有意思，大燈鑲嵌在了對進氣格柵半包圍的鍍鉻飾條之上，並且整個車頭呈一個下趴的趨勢，看上去運動氣息非常足。

車尾的設計和車頭基本做到了遙相呼應，尤其是大燈的設計和前大燈的設計風格非常相似，車底的雙排雙出排氣也比較吸睛。

關於這這臺車最大的亮點，還是它的動力系統，在全世界都在推行節能的狀態下一臺六缸發動機真的難能可貴，並且它還會加入48V輕混動力系統。

值得一提的是，後續它還會推出插混車型和純電動版本。

總結

2008款的馬自達6在不少消費者的心中一直是有一個彎道之王的稱號，但是在經過多年的改款之後，這個稱號以及不再代表著馬自達6了，對於沉寂了兩年之久的馬自達，不得不說，這次迴歸推出的兩款車型都是比較客觀，也比較符合消費者心裡的標準的。