現在的汽車已經不是傳統意義上的交通工具，更像是一個移動資料終端。高度智慧互聯為我們出行帶來便捷，智慧輔助駕駛系統為出行帶來了安全。如今隨著科技的進步，新能源車開始擠壓傳統燃油車市場，但這些新能源汽車技術是否成熟，是否安全可靠，我想還需要時間證明。新能源車自燃、剎車失靈、自動加速等等事件頻發。4月19日上午11時30分左右，具相關媒體報道，上海車展特斯拉展館發生一起維權事件，一女子身穿印有“剎車失靈”的 T 恤，站在車頂高喊維權口號，引起圍觀。

當然智慧互聯終端汽車就像是一臺移動計算器，擁有大量的感測器，這些感測器是否會被駭客利用，用於軍事偵察和探測活動。特別是像特斯拉這樣的舶來品就顯得更加危險。特斯拉自己也承認具有監控能力，但不會啟用。當然特斯拉的不安全還不僅是車內外攝像頭，紅外線感測器、超聲波感測器等一系列能夠暴露目標位置的技術設定，都可以用來收集資訊。

馬斯克承諾不會利用特斯拉進行間諜活動，但是美國人在國際上向來不講信用，據統計美國的斯特拉汽車有相當多的間諜功能，多達70幾條，按照目前特斯拉的保有量，足以鋪開一張巨大的情報網，可以移動中自動並精確的為五角大樓提供情報，當然車主是渾然不知的。屆時中國將從上到下，從內到外，再無秘密！

不止是特斯拉，所以智慧化汽車都有被駭客攻克的風險，就像在電影速度與激情8當中，大量汽車被遠端操縱，變成殭屍車，駭客操控汽車向指定座標移動，也到達刺殺、破壞交通設施等等軍事目的，這樣的攻擊手段成本及其低廉。在駕駛者進行正常駕駛時，駭客攻擊了沒有受到安全保護的系統，使駕駛者無法正常使用汽車的某些功能，包括轉向、制動和油門等。最後發生事故。

面對如此嚴重的安全威脅我國如何防範，如何建立一張強大的防滲透網路？首先要加大對外資車企的監管力度，對民用智慧汽車技術加強監管，排查相關技術是否存在滲透風險。劃定民用智慧汽車的活動區域，重要設施基地等禁止駛入。對於汽車本身而言應當強化自身攔阻措施。當發現有異常或是電子系統遭受攻擊，能立即進行阻攔，減少可能會出現的破壞，透過複雜的軟體演算法確保駭客無法繼續進行。汽車廠家應該加大網路安全的基礎架構的技術和資金投入，確保汽車的整個生命週期都能及時的更新系統消除漏洞確保駕控安全。