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「汽車人」全新AX7馬赫版,幸福感來自軍工品質

「汽車人」全新AX7馬赫版,幸福感來自軍工品質

在顏值、動力、科技和安全領域,全新AX7馬赫版全面出擊,助力風神銷量達到新臺階。其背後,則是軍工工程規範在背書。

文/《汽車人》張敏

進入2022年之後,汽車市場陰晴不定,外界干擾因素越來越蕪雜。

東風風神的業績卻逆勢增長,繼1月取得開門紅後,東風風神2月乘勝追擊,勁銷11500輛,同比增長201%,創歷史“最佳2月”;1-2月,東風風神累計銷售30061輛,同比增長194%。

其中,上市不到半年全新AX7馬赫版立下了汗馬功勞。

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東風風神動力技術的研發成果,已經在一系列新產品上落地,並快速形成戰鬥力。從國六b一步到位,圍繞傳說中的“國七”做好了技術儲備,東風風神抓住動力這張王牌,在新款AX7上打出了馬赫動力+格特拉克7速溼式雙離合變速箱,形成黃金動力組合,一舉逆轉大勢。

軍工品質意味著什麼

大場面剛剛拉開。

在以往的刻板印象裡,東風自主品牌做得並不盡如人意,沒有完全向公眾傳遞“軍工品質”的優勢,普通消費者只能透過外觀來決定好惡。一旦在外觀、技術點,甚至宣發話術上有所保守,就脫離了主流選擇圈。

這兩年,沒有歷史包袱、不考慮品牌溢價、資訊獲取充分、信奉獨立思考的新一代消費者入場,形勢為之一變。中國品牌市佔率節節看漲,從低谷的33。5%直升至47。4%,今年可能會在某個月度資料上突破50%,達到歷史新高。技術上去了,產品賣多了,品牌自然增值。

風神就是在這種背景下重新崛起的。在新一代設計師成為主力後,顏值大為提升的風神,其內在的軍工品質,逐漸為人所認識。

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一提起“軍工品質”,有些人就認為是“傻大笨粗”。這其實不是誤解,而是有些道理。軍工產品必須考慮極端惡劣的環境工況,外觀並不講究,一切為功能和可靠性服務。但民用產品的外觀是重要元素,軍工品質仍然是風神的核心,其威力正在顯現出來。

什麼是軍工品質,是一系列苛刻的試驗,還是更高的檢驗和質量標準?這些只是手段,其核心是“老實”,按工程規律辦事,不為了成本節約任何一個質量管理環節。

比如,大的主機廠,在EP(工程樣車)階段和PPV(產品與生產工藝驗證)階段就開始進行道路試驗,這一時期,汽車很多功能沒有完善,主要精力用來驗證風阻、動力、電力等基本功能,試驗車往往有很多小問題,廠家需要在P(試生產)階段前逐一解決。

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但大多數廠家,在P階段就不再路試,這樣仍然存留的小問題會帶到SOP(量產)階段。

而做軍用產品出身的東風,從來不會省這個時間和經費,只會老老實實把路試一直做到量產之前。說簡單也簡單,但有些“大聰明”廠家,可能會跳過某些步驟,以實現更快的量產。

即便從商務角度,哪一種方式更佳,其實也不難判斷。但人性就是本能地試圖尋找捷徑,而軍工品質則杜絕了這一點。用“良心品質”來解釋並不全面,因為工程規律體現的是無數次工程實踐得來的經驗。

“公路火箭”因何得名

厚積薄發之下,全新AX7馬赫版貌似橫空出世,實則香自苦寒。

經過多年攻關,東風馬赫動力在熱效率(41。07%)、升功率(93KW/L)和最大扭矩(300N·m)以及綜合油耗(6。6L/百公里)幾個互相矛盾需要平衡的指標上,都取得了大踏步的進展。

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有的渦噴,在中段加速才會突然介入,在最需要大扭矩的低速啟動段(也是城市駕駛最常見的場景)缺席。

全新AX7馬赫版動力採用直噴渦輪增壓發動機,在轉速1000的時候就介入,低速超車近乎無敵。風神敢於承諾2秒過十字路口,“公路火箭”的綽號,來得實至名歸。而且,全新AX7馬赫版的小慣量渦輪頓挫感小、省油。

高速時,馬赫動力渦噴增壓壓力提高,避免了發動機直接承受增大的壓力,同樣實現最佳工況區間。

在低速和高速段,存在事實上的可變控制,風神就靠這一手揚名立萬,給客戶以超越期待的體驗。

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在體驗中,讓《汽車人》感到意外的是,這款10萬-13萬元的緊湊型SUV,居然能扮豬吃老虎,爆發出如此強勁而持續的加速感。

顏值爆表的青春風暴

內在不能替代外在。全新AX7馬赫版名為家用,實際上內外造型大膽而激情外溢,緊貼時代脈搏。“家用”車照樣可以長槍大戟、來去如風。

從外觀看,前中網的六邊形風暴數字格柵,沒有使用常見的鍍鉻勾勒邊框,而是用一條紅線貫穿,與車後的貫穿式紅色LED尾燈遙相呼應;格柵的內部排列精緻細節,如飛翼般展開,有躍然之勢;全LED光源和中網渾然一體。

空氣套件、撞色設計,佐以19英寸疾風戰斧輪轂,只看靜姿,就能體會到噴薄而出的青春風暴。

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作為緊湊型SUV,AX7馬赫版軸距2715mm、車長4660mm,屬於同級別中等水平。而側面造型飽滿硬朗,車內空間外拓感十足。懸浮車頂和小尾翼的組合,中規中矩,並不過分炫耀。後車燈終於使用了一點鍍鉻,爪形造型。底部擾流設計,隱藏式排氣孔,同樣收斂。

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車內雙12。3英寸大屏是亮點,座椅加熱、通風、按摩一應俱全,很難想象這是10萬元級的產品。而且,方向盤、擋杆部位、中控兩側包裹、座椅本身,都是真皮(高配),儀表臺和門板都被軟性材料包裹。

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更大的亮點在於1。17平方米的巨幕級智慧全景天窗,相當於70英寸電視,前後排都能享受到寬廣視野。只要選擇合適的幕景,就可以與外界背景融為一體,給人的通透感,達到心曠神怡的境界。

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耳邊奏響音樂的是Jamo尊寶音響系統,聲音解析度很高。但使用者往往忽略的是,欣賞好音響的前提,是動力系統怠速噪音超低,只有35。5dB。動力系統的能力,為整車體驗提供託底。

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值得一提的是,這款車駕駛起來信心很足,不但動力走的是剛猛路線,剎車初段也相當敏感,反饋力度適中,讓人敢提速。

智慧化與安全是一體兩面

全新AX7馬赫版動力進階,並不全憑機械素質提升。搭載的i駕趣-智慧ECU可以識別和學習使用者駕駛習慣,體驗一兩次,就可以get到使用者的風格(激進還是保守、穩健還是激情的駕駛風格),從而自動選擇相應的駕駛模式,不需要駕駛者人工選擇。

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客戶總認為,只有新能源車才會“智慧化”,而全新AX7馬赫版用實踐詮釋了,燃油車也可以很智慧。

在東風風神的產品陣營中,全新AX7馬赫版第一批使用5G車聯網技術,不但在行駛途中提供高畫質影片、高還原度語音通話、5G熱點,還可以便捷地應用OTA後臺升級。對於新一代使用者而言,他們可能不在乎車子硬體5年內沒有更新,但如果車機3個月沒有更新,就覺得哪裡不對勁。

5G高速車聯網,讓這些都不再是問題。軍工品質和時尚、高流量資訊獲取、互動能力相得益彰,並不互斥。

在高速網路的支援下,WindLink6。0人工智慧車機系統不僅依靠本地智慧,還能依靠雲計算的能力。風神的車機系統從1。0進化到6。0,其功能更新速度已經快進到車機系統前沿的水平。

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在ADAS方面,RCTA倒車側後預警系統、BSD盲區監測系統、DOW開門預警系統、CVW快速靠近預警系統,減輕了複雜場景的駕駛難度。全新AX7馬赫版不僅屬於老司機,對新手也呵護備至。

智慧化系統和主動安全系統,在全新AX7馬赫版身上,是一體兩面的存在。

在很多車型當中,智慧化都有過度娛樂化的傾向。但對全新AX7馬赫版而言,智慧化直接提升的是安全裕度。科技進步的最大得利者,是安全系統。這符合風神車型設計的初衷。

在顏值、動力、科技和安全領域,全新AX7馬赫版全面出擊,助力風神銷量達到新臺階。其背後,則是軍工工程規範在背書。從電子和結構零配件的加嚴篩選,到整車路試的強度,從惡劣工況的寬泛適應度要求,到整車可靠性的綜合驗證,都顯示出超越同儕、不流凡俗的秉性。

「汽車人」全新AX7馬赫版,幸福感來自軍工品質

全新AX7馬赫版的品質,只有體驗達到一定頻次和深度,或者乾脆擁有,才能在一段時間內體會更多。迄今為止,雖然感觸豐富,但可能仍然流於表面。