當下的這個形勢之下，朋友之間的往來都少了許多。昨天和許久未見的閨蜜聊天，無意中聊到油價上漲得厲害的話題，才得知她最近入手了尤拉黑貓，不再為油價而煩惱，剛巧，我買的也是同為微型電動車的寶駿KiWi EV，價位也差不多。於是我提議週末相約一聚，一來敘敘舊聊聊天，二來也可以互換兩車進行體驗，看看不同品牌的車，到底有多大差異。

外觀：“看人先看臉”，買車也是如此

當我接過尤拉黑貓時，第一眼覺得黑貓的呆萌設計的確是戳中了女性的審美，也理解了閨蜜當時選擇它的理由，因為它的“熊貓眼”與“黑鼻子”設計，都是往俏皮可愛的方向走的。

而閨蜜拿到我的車說的第一句話則是：“寶駿KiWi EV有點男女通吃”。

何意？

原來她覺得，雙色的撞色配色與回形的日間燈設計造型很前衛，還有隱藏式門把手配備了圓潤小巧的輪轂設計，呈現出了一種復古風，覺得很適合拍照打卡。

空間：代步車也不俗，靈活性很強

對於女性來說，遇到節假日難免會遇到拉上朋友出去玩的情況，那麼，寶駿KiWi EV與尤拉黑貓的空間怎麼樣呢？

閨蜜說，空間方面，尤拉黑貓是夠用的，就算後排遇到1米8以上的個子也能坐下，只是頭部空間剩餘不多，乘坐感受上可能會有點壓抑，後車廂只能放下一個20寸的箱子，如果再放一些物品就只能放在後排座椅上了，但畢竟是一輛代步車，所以她對空間的要求不是很高。

在閨蜜體驗我的寶駿KiWi EV之前，她覺得我的車空間應該沒有尤拉黑貓強，畢竟是三門四座佈局。體驗完之後，她跟我說，是她想

的

太簡單了。我告訴她，這車長為2894mm，軸距為2020mm，尺寸上雖然不大，但是四個輪子特別靠近車輛的四個邊角，“四輪四角”的佈局能夠將空間利用率最大化。

為了能夠解決後排進出入問題，寶駿KiWi EV的副駕駛座椅帶有一鍵進入的功能，朋友們進入後排也會方便很多，這一點，尤拉黑貓上是沒有的。並且，我的這款寶駿KiWi EV還支援後排座椅比例放倒，這也增加了後備箱空間的靈活性，對比來看我發現，閨蜜的車只能整體放倒。

配置：智慧便捷，各有千秋

關於配置，在我之前選車的時候就發現，許多同級微型車給人的感覺是配置夠用就行，不過，就這次的體驗來看，尤拉黑貓與寶駿KiWi EV的配置設定還是挺用心的。

首先值得肯定的是，尤拉黑貓的配置並不賴。這輛車搭載有7英寸的儀表盤，配合上10。25英寸的中控螢幕，支援手機互聯/對映、車聯網、OTA升級，科技感已經到位了。而從實際顯示的資訊來看，無論是駕駛資訊還是車機控制資訊，都能高效快捷地為駕駛員提供指路資訊，提供足夠便捷的體驗。

而當閨蜜坐進我的寶駿KiWi EV後，她表示，這種沒有提供液晶中控屏的設計在她的印象中比較少見，但體驗下來她發現，這塊10。25英寸的液晶儀表盤功能倒是很齊全，並且內建智慧語音互動系統，用來操控多媒體、空調等功能時都比較實用。

她還特意提到了一件事，下車時，寶駿KiWi EV會提醒她注意隨身攜帶物品，這個功能對於有健忘症的她來說比較友好，再加上我的車有PM2。5過濾裝置，這個功能她的車上也沒有，查了一下才發現，我的寶駿KiWi EV全系標配PM2。5過濾裝置，而尤拉黑貓是高配車型才有，高下立見！

動力：小身材，也有大作用

在很多人的認知中，微型車的動力本身就是個槽點。那麼，尤拉黑貓與寶駿KiWi EV真的這麼不堪一擊嗎？

先來說說尤拉黑貓。

閨蜜買的是尤拉黑貓基礎版，搭載了一款35kW的電動機，峰值扭矩為125Nm。行駛在市區中，她覺得動力還行，平時超個車沒什麼壓力，但也有不足的地方，就是避震效果不佳，遇到坑坑窪窪的路面反饋比較硬，與想象中還是有一定的差異感。

而我的寶駿KiWi EV採用的是40kW的電動機，峰值扭矩達到了150Nm。閨蜜的體驗之後表示，寶駿KiWi EV的表現還不賴，操作什麼的都很靈活，開山路都沒啥問題，因為車身小巧提速也就很快，上高速能開到100多碼，上高速有運動模式、標準模式與經濟模式三種選擇，開啟標準模式後就比較輕盈，而在底盤方面她也覺得寶駿KiWi EV要比尤拉黑貓調校的更舒適一些。

結束語：

在體驗過我的寶駿KiWi EV後閨蜜表示，兩款車型外觀、內飾見仁見智，但在配置和動力兩個方面來看，尤拉黑貓與寶駿KiWi EV之間還是有點差距的。其實，這與我內心的感受也是一致的，實際上，閨蜜還不知道的是，目前尤拉品牌旗下的黑貓和白貓已經宣佈停止接單，恢復接單的時間也未能確定，從後續維修保養的角度來看，心裡不禁覺得：買車，選對品牌真的很重要。