富康是中國在上世紀90年代最早引進國內的合資車型之一，它是中國第一代汽車消費者的集體回憶，代表著70後和80後的青春與夢想。

你還記得十幾年前滿大街跑的富康嗎？

01 富康的第一次挑戰

在萬元戶都很稀有的90年代，最高售價達20萬元左右的富康，無疑是“富裕小康”的代名詞，與捷達和桑塔納並稱中國汽車老三樣，是代表著當時最先進的工業製造技術的神車。

但是，富康並不是從一開始就是神車的。

捷達和桑塔納都來自大眾，一個是大眾與一汽合資的品牌，另一個是大眾與上汽合資的品牌。這兩個品牌像一對錶兄弟，最先在中國的汽車市場上頂門立戶。

而從香榭麗舍大道走出的雪鐵龍，是後來才與東風公司合資，並生產出富康這一品牌的。

在老三樣中，富康出現得最晚，他固執地以兩廂車的造型出現在人們面前，如同一個特立獨行的挑戰者。

然而，這種挑戰在當時的中國市場並沒有引起人們的追捧和熱議。國人當時對兩廂車的造型不太感冒，加上大眾品牌的影響力如日中天，富康雖然有原車型雪鐵龍ZX在達喀爾拉力賽上的冠軍榮耀，加上動力和安全性方面的王冠，銷量也一直平平。

直到1998年，富康謙虛地迎合了中國市場，推出三廂車型。再加上98年被載入汽車史冊的“中華第一撞”安全碰撞實驗，富康終於從一個挑戰者成功變為市場的引領者，迎來了屬於自己的時代。

與捷達和桑塔納的大眾化不同，富康始終定位為都市白領的家庭用車。

90年代的城市裡，孩子會坐著父親開著的富康轎車去上學，去參加中考，去參加高考，去大學報到。十幾年的歲月，孩子長大，父親變老，路邊的梧桐越發茂密，而那輛富康轎車依然結實可靠，經濟適用，甚至沒有零部件生鏽。

富康的第一次挑戰，開啟了富康承載無數家庭美好生活與期許的時代，將“富康”兩個字牢牢地印在了無數人的腦海裡，融進了他們的青春歲月中。

02 富康的再次挑戰

2008年，輝煌了十幾年的富康宣佈停產。

無數人心痛，惋惜，長吁短嘆。

接下來的十年，是沒有富康的十年。在這十年裡，中國汽車市場群雄逐鹿，烽煙四起。有了汽車精三樣，還有新三樣。

但是，富康並沒有死去。這十年裡，富康沒有從人們的腦海中消失。富康如同那一代人的青春，雖然看不見摸不著，依然讓人時時懷念。

2018年，富康再次低調上市，一如二十多年前那個初出茅廬的挑戰者，就這樣突然出現在大家的面前。

這一次，富康變成了新能源純電動轎車。這個雄心勃勃的品牌，瞄準了全國出行市場，將在新能源網約車和計程車市場中發起他新一輪的挑戰。

再次成為挑戰者，富康深諳厚積薄發，伺時而動的奧秘。

2022年，全新純電轎車富康新車型日前在東風神龍武漢工廠下線。

定位為高品質中高階純電轎車的富康新車型，相較於2018年的老車型，在整車懸掛、底盤，以及三電系統、整車安全和智慧娛樂系統方面，都全面進行了最佳化升級。上市後，還將針對計程車網約車客戶的運營特點，推出定製化的金融產品和電池梯次利用的商業模式。

新車型還沒上市，就已收穫超2萬輛臺訂單。

這一次，願富康在二度挑戰中，煥然新生，開創未來。