汽車製造業水平代表著一個國家的科技發展水平，對推動世界製造業邁上新臺階具有十分重要的作用。焊接工藝是汽車生產製造的四大工藝之一。在汽車焊接生產線中，實際用於焊接操作的工作量僅佔30%~40%，其餘60%~70%的工作是輔助和夾緊工作。因此，在設計焊接夾具時，不僅要保證夾具滿足定位要求和焊接要求，還要考慮焊接夾具的操作方便性。本文論述了汽車焊接夾具的設計理論。

焊接夾具的組成和要求包括：；底板和焊接後的底板厚度不應小於q220mm，因此整個底板的強度不應高於Q2a。工作基準的平面度為：≤ 0。1mm/1000mm，粗糙度為Ra16，基準面上的每個定位孔與設計基準面之間的公差為±0。05mm，定位孔之間的公差為±0。02mm；座標網格線刻在底板的工作基準上。網格線座標系與整車座標系相同。深度和寬度為0。5mm，間距為200mm。座標網格線平行度誤差：相鄰單間距為0。10/100mm，累計間距為0。30/全長，座標號應刻在標記線兩端，與汽車產品圖紙上的座標號一致；基準面φ10h7標準圓形基準塊上必須至少設計4個，基準孔的位置公差為±0。02，基準孔不與其他安裝件干涉，每個基準孔都有一個基準孔標誌。控制和檢測系統。

隨著汽車製造業的發展，控制與檢測系統已成為焊接夾具中必不可少的一種機構。一般由機械防錯裝置和電磁防錯防洩漏感測器組成。其中，汽車焊接夾具智慧設計系統編寫的主控程式主要包括文件管理程式、模型建立程式等。只有準確地編制這些內容，才能為汽車焊接夾具智慧設計系統的實現打下堅實的基礎。模組資料傳輸的內容還包括知識庫與推理機制模組之間關鍵引數匹配資料的傳輸，資料庫與推理機制模組之間零件實體的讀取，從而實現主要控制引數的資料傳輸。汽車焊接夾具智慧設計系統的資料傳輸可以為資料分析和汽車零部件焊接質量提供充分的保證。

充分了解焊接夾具的結構特點和設計要點，對提高焊接夾具的設計手段和水平具有重要意義。這也是汽車製造企業在激烈的競爭中生存所必須解決的問題之一。