應該有不少從事綠通行業的卡友在選購東風的時候都問過銷售：你們東風天龍旗艦有前四後八嗎？然後得到的回答都是倆字：沒有。

作為天龍最高階的車型，天龍旗艦以牽引車市場為主打，前期在載貨車市場上貌似並沒有過多的參與，以至於現在東風單憑一個天龍KL，在前四後八載貨車市場無法與解放J7、福田EST-A等高階重卡抗衡。針對這一局面，東風天龍旗艦KX在推出王者版車型的同時，也推出了這個品系的前四後八載貨車型。

煥新外觀駕駛室，帶繞車影像系統：

像這輛全新升級的天龍旗艦KX王者，在駕駛室的造型上要比之前設計的更加開放大氣，中網黑色飾板表面鋼琴烤漆工藝，並且在造型線條上都帶有一定的弧度，正面看這輛旗艦KX王者像一個笑臉，於是這輛車也被卡友們親切的稱呼為天龍“開心”。

天龍旗艦的進氣格柵都集中在下方位置，並且相比老款在進氣面積上有一定的增加，格柵位置設定了兩道寬厚的鋁合金踏板，讓駕駛員在擦拭擋風玻璃時提供方便。

透鏡是個好東西，它可以將光線均勻地鋪散在路面上，避免散光現象，提升車輛的照明效果。在這輛天龍旗艦的大燈中，遠近光光源均配置了透鏡，並且下方的補光燈也是帶透鏡的，這一點配置你說豪不豪橫！

全車前後左右共帶有四顆廣角攝像頭，駕駛員可在車內的多媒體大屏中進行檢視，這個四路影像系統對車輛盲區的監視起到了非常大的作用，提高了駕駛員的觀察能力，避免事故的發生。

四點式懸浮的駕駛室都有配備，但是天龍旗艦上的卻有著不同之處，它的後兩點氣囊懸浮機構在常規的豎向減震同時，還加裝有阻尼杆，以消除駕駛室橫向振動，確保這樣高重心的駕駛室不會亂晃。

標配伊思靈座椅，內飾美觀實用：

這輛旗艦王者版上使用的座椅是由伊思靈華泰供應的875NTS型氣囊減震座椅，這一款座椅是目前伊思靈配套在國內重卡中的旗艦級產品。它帶有十餘項功能和調節模式，通風、加熱、腰託、肩託等功能一應俱全，座椅表面採用打孔真皮包裹，配置一體可調節的三點式安全帶。其坐墊可以進行抽拉，最長可達到54cm，並且在座椅兩側均配有無極調節臂託，非常符合人體工程學，即便是長途駕車也不會太過疲勞。

內飾上基本和老天龍沒啥區別，整體就是環灣式的儀表臺，上面帶有銀色鑲邊石條，工作臺採用黑棕兩色雙拼的配色搭配，質感與做工都偏向豪華乘用車。

與之前的天龍旗艦有所不同，在王者版上採用的是三幅式帶打孔的運動風格造型方向盤，在方向盤上設定有多功能按鍵，用於便捷性的操作巡航、儀表、藍芽等功能。這一代的旗艦還是用的固定式氣囊蓋，喇叭開關佈置在左側操縱桿上。

工作臺的設計很人性化，傾斜+環繞式的造型駕駛員在駕駛過程中能夠對上面的按鍵觸手可及，在工作臺上設定有液晶多媒體大屏、自動空調、儲物格和少許按鍵。

工作臺左側佈置了燈光的操作旋鈕，從圖片中可以看出這輛車是帶有自動大燈的，當車輛進入隧道或者天色漸晚的時候，大燈會根據光線感測器訊號自動開啟或者關閉，節省了操作步驟，也對行車安全有所提升。

工作臺上帶有一塊小桌板，一推一按便可輕鬆開啟關閉，小桌板的限重是2Kg，日常生活中吃飯或者放東西用一用還是很方便的。

曾經有人開玩笑地說，拉綠通的都不用休息，當然玩笑歸玩笑，越是高強度的工作越需要一個好的休息環境，這一點天龍旗艦王者版就可以很好的滿足。它採用的是上下雙臥的佈局，下方臥鋪的寬度最寬處可達860mm，廠家還貼心地配上了防護欄杆，在休息區帶有閱讀燈、USB充電口、開放式儲物格等附加配置。

龍擎高效動力鏈，康邁“百萬”級軸頭：

其實旗艦王者的載貨車動力鏈與之前的天龍KL相差不大，發動機都是用的龍擎DDi，這款車上搭載的是排量10。8升的DDi11E465-60發動機，最大可輸出465匹馬力，扭矩2240N。m，最大扭矩轉速為1100rpm——1600rpm，這樣的動力資料帶動一臺標準總重31噸的載貨車可以說是毫不費勁，並且500轉的最大扭矩轉速區間讓發動機的燃油經濟性也要有所改善。

看到這個熟悉的擋把造型就知道這是東風經典的DT14變速箱，這是一個14速的手動變速箱，雙高低閥的換擋操作可能新手上車需要適應一下，該變速箱採用了鋁合金的殼體，內部結構為超速擋。

與超速擋變速箱搭配的是3。64速比的德納單級減速橋，這種搭配形式在國道和高速行駛都有較好的適應性，如果使用者專門追求高速高效快運的話，東風商用車還可以提供DT14直接擋變速箱+2。87速比後橋的動力鏈組合。

錢，不光有掙，還有省出來的。在這輛天龍旗艦王者版載貨車全車輪端均為免維護設計，前橋的康邁油潤滑輪端最長換油週期可達到100萬公里，只要內部不缺油不乳化就無需更換，並且新款的輪端增強了密封和散熱設計，最大程度上保證產品可靠性，減少使用者保養軸承的費用。

大梁上安裝有兩個鋁合金材質的油箱，油箱的容量規格是600L+400L，共計1000升的總容量，這對於全國跑的卡友來說是非常友好的一個配置，不僅能增加車輛的續航能力，而且在便宜的時候把油加滿，一趟下來還避免了不同地區油的差價。

輕量化一直是東風的強項，在這款載貨車上做了多處的“偷輕”處理，比如大梁尾梁、擋泥板支架使用鋁合金材質，再或者附件，像儲氣筒、油箱也是鋁合金材質，大梁採用高強度複合鋼材，輪轂也可選輕量化產品等等。畢竟輕一點，就能多拉一點貨，多出來都是給自己賺的。

編後語：

天龍旗艦王者版的前四後八載貨車現在還處於剛進入市場的時期，這款車型的出現，讓東風有了與高階載貨車市場對抗的利器。而且車上配備的伊思靈豪華座椅、康邁免維護輪端等國際知名配件也為後續的用車體驗多了不少加分項，滿足更多高階使用者的需求。

文圖：牛藝霖