2018年，大眾正式釋出了MEB模組化純電平臺和“ELECTRIC FOR ALL”計劃。

2019年，首個量產車ID。3在法蘭克福車展上亮相。啟用全新LOGO、轉型電氣化、發力智慧網聯、目標碳中和等一系列動作開始落地。同年10月，大眾的新LOGO和ID。3完成了國內首秀，並官宣ID。初見將在12個月內國產。

今年11月3日，一汽-大眾正式釋出了首款基於MEB平臺的車型——ID。4 CROZZ。按照計劃，這個集100kW快充能力、續航550km、全新互動體驗等亮點於一身的傢伙，補貼後價格會在25萬以內，並將在2021年春節前後投放市場。

此外，一汽-大眾明年將量產ID。6，2023年咱們能看到中大型轎車ID。5，ID。3會變身緊湊型SUV在2023年底投產。ID。家的故事開始了。

一輛生長在電池上的車

之前的MQB平臺雖然能衍生出用不同動力的車型，但對提升電動車續航里程不夠友好，也很難進一步釋放車內空間。所以大眾轉身走向了專用純電動車平臺路線，於是有了現在的MEB平臺。

作為電動車最重要的部分，MEB平臺的起點就在電池包上。內部對稱碼放的電池模組就像一板巧克力，模組數量能根據車型與續航里程靈活排布。國內量產的是8、9、12個模組電池包，容量分別是55kWh、62 kWh和84。8kWh。

ID。4 CROZZ會用8和12模組的，續航里程分別是NEDC工況下330km和550km，計劃明年量產的ID。6三種模組數量的電池包都會有。不過容量55kWh、62 kWh電池包，還在設計中，最終容量會不會上漲，要等明年7、8月份量產時才知道。