同樣是人，同樣是物，為什麼有的人，有的物，卻能“凌駕”與他人之上，受到人們追捧，從汽車產品來說，因為工業發展程度的差異，國內消費者一直對於國外的汽車產品有著高的推崇，除了普通的合資品牌，購買豪華品牌車型更是人們努力賺錢的“動力”之一，但是，當我們對於自己推崇的豪華品牌深信不疑之時，消費者們卻似乎在逐漸被“拋棄”。

前段時間，在短影片平臺上，關於寶馬“減配”發動機油底殼的事情，吵得不可開交，有的博主認為從鋁合金換成塑膠的就是減配，而有的博主認為塑膠油底殼的應用是有著寶馬新技術保證的，對於這種配件的更換，我們雖然不能完全的說到底是否“減配”，但是一些產品質量以及車主發聲的減配行為確實不爭的事實。

3。15即將來臨，關於寶馬產品的投訴也在不斷地升高，而最多的就是關於燒機油的問題，據悉，在去年年底，有不少寶馬車主發現，發動機機油存在消耗量過快的情況，針對燒機油的情況諸多車主向4S店反映，而大部分4S店給予的反饋是更換氣門室蓋，而部分車主在更換氣門室蓋後燒機油現象並無明顯改善，於是聯絡到寶馬總部，不過對於車主遭遇的這些問題，寶馬方面未提供相應的解決方案，

但是，為了解決這個燃眉之急，寶馬並非毫無動作，為了讓車主感覺到車輛燒機油的情況不是那麼嚴重，寶馬4S店進行日常保養時竟給車多加機油，而且並未告知車主，同時多加這部分機油所需的花費是由車主承擔的，說實話這番操作，真的令人震驚生氣和失望。

雖然對於這種情況的發生，不知道是寶馬官方的行為，還是個別經銷商的行為，但是產品質量出現問題，其官方不僅沒有給出及時有效的解決方案，還不制止4S店“多加機油”的做法，這種默許難道是想“破罐子破摔”？當然，出問題的車型也不僅僅是隻有寶馬3系，

例如，另外一個熱銷車型寶馬5系，在車質網的投訴量也是居高不下，除了發動機燒機油這個毛病之外，大部分集中在銷售欺詐和疑似減配等問題上，而關於減配的問題同樣也是我們不能忽視的，很多時候，在我們的日常用車中，可能許多配置功能我們都很少用到，所以有時候並不會發現什麼異樣，而根據近日寶馬車主在網路上發表了一篇聯合宣告來看，2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機系統缺少車主手冊中描述的遠端升級和語音控制等功能，並且在銷售過程中還存在故意隱瞞，違反消保法，向寶馬提出了維權要求。

關於這件事的後續，暫時還未有最新的進展，但不管是燒機油還是車輛減配，對於寶馬這麼一個汽車大廠而言，都似乎是不應該發生的事情，但它卻真真實實的發生了，其實不知是寶馬，現在許多品牌的車型都在以改款的名義減配，為什麼時代在發展，而產品卻在退步呢？是被偏愛的有恃無恐，還是“舔狗”終將一無所有？當我們曾經追捧的物件，卻越來越“高高在上”，那麼最終受傷害的又會是誰？

【寫在最後】

2021年，寶馬以83。37萬輛的總銷量，在中國汽車市場創下了銷售新高，並且超過了賓士，但是，當國人支援寶馬的時候，寶馬又是拿什麼回饋國內的消費者呢？是燒機油，還是減配？眼看3。15即將來臨，消費者也希望這些問題能夠被搬上大銀幕，從而得到解決，只是不知道寶馬又是否會正視這些問題。