引言

現階段，公路上除了有著汽車專門的行駛通道，也有著專門為腳踏車和電動車規劃的行駛道路。

電動車是目前人們除了汽車以外使用最多的交通工具，這是由於電動車有著汽車不具備的很多優勢，也正是由於這樣的優勢，使得不少人都更加喜歡透過騎行電動車來完成出行計劃。

但是電動車的便利性和危險性並不比汽車低出多少，畢竟電動車和汽車不同，一個是‘皮包鐵’一個是‘鐵包皮’。透過這樣的話語能夠直接看出，電動車在安全性方面和汽車無法比較。

而且現在很多電動車車主都有著危險駕駛電動車的行為，尤其是以外賣小哥為主，在馬路上到處飛馳和闖紅燈，對安全性造成了很大的隱患，並且隨著戴頭盔的新規定下發，很多人由於沒有按照規定戴頭盔，不論對自己還是汽車行人都造成了一定的安全隱患。

但是最近針對電動車戴頭盔的情況，有了一個新的規定和方案，讓很多電動車車主都感到非常的高興。

相比較於汽車，電動車存在著諸多便利，尤其是針對於短途的路程，電動車所具備的優勢比汽車能夠大出很多。首先，電動車可以靈活的在道路中行駛，儘可能的能夠避免交通擁堵的現象，畢竟汽車在擁堵的過程中唯有慢慢等待前面的車流駛過，而電動車靈巧的架構，可以隨時變動自己所在的位置，調整到能夠找到縫隙的情況下隨時前行。

其次，電動車儘管需要駕駛員擁有一定的技術，但是至少在停車的過程中，發現空位就能夠直接上前停車，而不像汽車那樣，不僅需要駕駛員擁有一定的駕駛技術，還需要擁有較好的停車技術。

另外，電動車的車位十分容易找到，並且也沒有和汽車停車那樣受到太多的限制。而汽車的停車限制就非常大了，不僅由於體積較大，容易發生剮蹭的現象，並且萬一到達的目的地沒有停車位，那屆時還需要花費較大的時間來尋找停車位，滿足自己停車的需求。

最後便是在用車成本方面，電動車僅僅需要充電就能夠完成出行，一般情況下，兩元錢就能夠滿足人們騎行兩到三天。而汽車的用車成本就很大，燃油車最近價格持續上漲，92號燃油到達了每升8元，95號燃油達到了每升9元，這樣的用車成本讓很多車主在行駛一公里的情況下都要耗費幾毛到幾塊不等。並且電動車也能夠節省很多停車費用，而汽車基本上在任何場所停車都需要繳納一定金額的停車費。

綜合來看，電動車的使用成本，以及耗費的時間，在短途的形式中，都有著汽車不具備的優勢。但是，這並不代表者電動車就沒有任何的短板和劣勢。

例如，在颳風下雨天，電動車的劣勢就妥妥的比不上汽車。汽車有著玻璃和鐵板的組合，可以牢牢的將車主保護在車內，避免與外界的冰冷天氣及雨水接觸。而電動車則無法避免這樣的外界因素對自身的影響。

其次，電動車的安全性和汽車相比低出了很多。畢竟汽車的安全效能與電動車相比，高出了許多，即便發生一定的交通意外，汽車車主也是有著各種安全保障工具對車主進行保護。

也正是如此，國家對電動車的管控也較為嚴格，畢竟電動車一旦發生意外，就可能導致駕駛員受到不同程度的身體傷害。為了更好地保障電動車車主能夠更加安全的駕駛電動車，所以國家在前年的時候就嚴格規定電動車車主在行駛的過程中，必須頭戴安全帽出行，也就是頭盔。

透過多個影片和試驗的結果能夠看出，很多電動車車主在不慎發生交通意外時，都是腦袋著地。但是戴頭盔的人群能夠在很大程度上減少對頭腦的傷害，也因此撿回了一條性命。所以國家嚴格要求人們，在騎行電動車時必須戴好頭盔。可是往往有人忘記了這件事，即便沒有發生交通意外，被交警部門發現以後，也會進行批評教育和罰款。

小結

現階段，為了更好地解決這個問題，有企業自主的開始了一個新的專案，就是共享頭盔專案。這個共享頭盔在本質上和很多共享的商業模式十分相似，也就是可以透過掃碼的方式來領取頭盔解決忘帶頭盔的煩惱。現在有了這樣的共享頭盔，幫助人們解決了很大的難題。

今日熱議：提前“恭喜”電動車主！“共享頭盔”要來了，以後出行更方便了！