近日，賈躍亭在美創辦的電動車企Faraday Future（以下簡稱FF或法拉第未來）官方宣

布，已經與總部位於韓國的汽車製造商Myoung Shin簽定合約，將在2024年開始生產FF旗下的第二款電動車型FF81；FF表示

，FF的大規模生產、輕資本模式將有效發揮全球供應鏈優勢，這也將使FF在2025年實現盈利。

FF81代工廠定了，FF稱將在2025年實現盈利！

早在法拉第未來上市之前，就曾透露過輕資產商業模式的計劃，代工生產最大的好處在於投入少、產出快、同時也讓代工廠的資源得到很好的發揮，從而實現雙贏！

美國當地時間2月

9日，總部位於美國加州的全球共享智慧電動出行生態系統公司Faraday Future官方宣佈，已經

與總部位於韓國的汽車製造商Myoung Shin Co。， Ltd。簽定合約，將在2024年開始生產（“SOP”）FF的第二款電動車型FF81。

據介紹，總部位於韓國首爾附近的Myoung Shin是一家汽車零部件供應商和整車製造商，為眾多一線汽車製造商提供服務。Myoung Shin的群山工廠將負責FF81的生產工作，該工廠不僅擁有靈活性的大規模生產製造能力，同時擁有專屬的港口運輸通道。根據協議，Myoung Shin將為FF提供充足的產能和製造能力，並按照FF的對市場需求的規劃來生產製造FF81。

Myoung Shin總裁Taekwu Lee表示，我們將與Faraday Future通力合作，共同打造電動車行業的未來，為消費者提供頂級高品質的產品，高品質地為FF生產FF81電動車。

敲定FF81代工廠之後，FF在全球的生產製造佈局就已經落下兩子，在美國，FF漢福德工廠正在緊密鑼鼓的安裝生產FF91的生產裝置，FF也在四處招兵買馬，計劃今年7月份交付FF91，在韓國Myoung Shin將為FF旗下的FF81代工。

最讓人期待的還是FF在中國的佈局，此前FF與恆大通力合作在南沙建廠的計劃泡湯後，FF由於資金問題，在中國建廠或代工的計劃一直沒了下文。

2021年

1月29日，

吉利FF正式官宣達成合作協議，雙方計劃在技術支援和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性；幾方的口中雖然提到代工的隻言片語，但一直也沒有下文。

有業內人士分析，考慮到車企前期的資金吃緊，法拉第未來在中國尋求代工的可能性較大，這也符合

Faraday Future

輕資產模式

的計劃。

按照今年7月交付FF91、2024年代工廠生產FF81的計劃，以及FF的

輕資產模式，FF直言將在2025年實現盈利，至於是否得償所願，我們拭目以待。

賈躍亭全力一搏

法拉第未來幾次臨近破產，卻又化險為夷，到最後還能走到量產前的臨門一腳，這其中賈躍亭的抉擇最為關鍵。

2016年下半年樂視現金流突然吃緊，債務危機一觸即發，為了穩固樂視江山，賈躍亭引入融創火線救場，孫宏斌攜帶150億入場，融創成為樂視二當家。

2017年下半年，樂視債務危機全面爆發，深陷債務泥潭的賈躍亭也是無力扭轉敗局，而在此刻遠在太平洋對面的法拉第未來也並不好過，賈躍亭前期出資的10億美金也即將消耗殆盡，在兩者的抉擇下，賈躍亭選擇了後者，遠赴美國親自坐鎮法拉第未來，賈躍亭把翻盤的希望寄託在了未來的汽車賽道上。

2017年冬，坊間多次傳出法拉第未來即將破產的訊息，但很快賈躍亭找到了新的金主，

2017年11月30日，香港時穎公司與FF達成合作協議，計劃投資FF20億美金，也是這家公司的馳援讓法拉第未來化險為夷，後來香港時穎被恆大集團收購，恆大間接成為FF背後的第一大股東，繼續履行投資FF20億美金的計劃。

然而在投資8億美金後，恆大與FF就產生了分歧，最終一拍兩散，失去金主後，法拉第未來再次面臨破產危機，關鍵時刻，賈躍亭採取緊急措施，裁員降薪，關閉部分業務部門，讓部分員工放假。

為了籌集資金，賈躍亭更是賣掉了FF洛杉磯總部大樓改為租賃從而換取了近3000萬美元，此外為了能夠讓FF繼續活下去，FF向銀行貸款，從而再次度過危機，為了籌集更多的資金來推進FF專案，賈躍亭開始推進股權融資以及債權融資。

不過成效並不顯著，一來市場上優秀的車企很多，投資方有更多的選擇，二來賈躍亭在樂視的敗績有目共睹，債務也擺在那裡，這也成為投資方的顧慮，為了打消投資方的顧慮，也為了給昔日的債主一個交代，賈躍亭再次全力一搏。

2019年10月14日，賈躍亭在美國主動申請個人破產重組，根據該方案，將同時設立債權人信託，把全部在美國的資產轉讓給債權人，徹底解決賈躍亭直接、個人擔保及間接債務問題。

2020年

6月26日，賈躍亭在美國申請的個人破產重組程式完成，重組方案正式生效，同時債權人信託也正式設立並開始運營。

與此同時，在破產重組前賈躍亭還辭去了FF執行長的職務，甘願退居二線出任使用者產品官，賈躍亭曾這樣表示：

我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。

在這一抉擇下，

業內譽為“i8之父”的畢福康博、

前Karma及觀致汽車的首席科技官Bob Kruse以及前寶馬高管Benedict Hartman、

前瑪莎拉蒂中國銷售總監高夢雄、

被業內譽為“最年輕的合資車企中方掌門人”的陳雪峰等等汽車界的精英紛紛加入FF陣營，共謀造車大業。

2021年

7月22日，賈躍亭創辦的Farady Future，正式登陸美國納斯達克交易所，股票簡稱“FFIE”，此次上市FF籌集到近10億美金，計劃今年7月份正式交付FF91。

目前，FF擁有了近900項全球專利，其中550項核心電動車技術已獲得了授權，這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造領域，包括大負載電力輸出技術及T型逆變器獲得美國專利。Faraday Future自主研發的充電裝置效率達200千瓦╱小時，達到全球最領先水平之一。

本篇：藍衣蚊子，原創！