BMW近年來隨著不同程度的下放調整和合資國產，各個產品序列都有不錯的表現，而且在外觀內飾設計上，也在一邊堅持自己的特色和迎合市場變化中艱難前行，還好是BMW的品牌力讓這個過渡期並沒有出現太多跌宕起伏。而經典雙腎風格的進氣格柵設計就成為了BMW變化的絆腳石，這不，越變越大怎麼樣，而且是越好就越大，至於你怎麼看不重要，BMW會要你好看。

而7系也該進行換代一下，隨著市場需求的變化，估計現在大排量的V12 760M將會成為絕響了。從官方遮遮掩掩地放出的預告圖來看，更誇張的大鼻孔來來了，而且加入了發光的輪廓燈設計，前大燈設計成了眯眯眼造型。

有大神把原圖曝光率調整過後，可以大致看到會是什麼樣子，寬實敦厚的前臉，在眯眯眼、大鼻孔、下進氣口和像獠牙般的兩邊側進風口襯托下，我怎麼好像看到了太乙真人座下那頭可愛的飛天豬一樣，很難和成熟穩重的7系聯想到一起。

不過，最近有外媒放出了比較清晰的渲染圖，雖然大致上相同，但在細節處理上會更有兇猛的視覺效果，各種線條以平直稜角為主，有點端莊大氣的味道了，至於最後實車是不是這樣，估計也是八九不離十了。

鐳射大燈的應用範圍應該會比較廣，就是不知道730的會不會有，不過說實話，我個人也並不怎麼稀罕，幾萬的一個燈組，真怕會受不了。

況且貌似開車那麼多年下來，燈光的使用率在日常中並不是那麼重要，特別是7系這個級別的車型，城市有路燈、高速也就一個LED的事，更多的已經成為了疊加附加價值的觀賞性裝飾了。發光中網輪廓燈對於提升辨識度有比較明顯的作用。

整個側身腰線在保持了這個級別該有有穩重感之外，細節處理顯得更流暢靈動一點了，剎車散熱導流出風頭繼續保留，從圖片上看，門把門會運用半隱藏式的設計，沒辦法，電子化已經成為主流了，只能隨波逐流。

尾燈造型也變得更細長，也好像沒有沿用現款的貫穿式造型，簡潔明瞭。尾部的線條感還是相當協調的，層次感豐富之餘也並不雜亂。

內飾方面沒有太多資訊，但依稀能看到進入了全面電子化風格，大連屏已經無可避免，也就這樣吧，反正我也沒錢買。

在動力上，估計在燃油的基礎上，會推出相應的電動版車型。此外，BMW生產線也定義了一個新的BMW iFactory標準，標誌著BMW將全面進入電動智慧的生產方式時代。

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