蘭博基尼好好的，為什麼會和奧迪扯上關係呢？下面聽我一一道來。

一、蘭博基尼的誕生之路

正確的關係是這樣的，大眾收購了奧迪，奧迪收購了蘭博基尼。要說這事得從一個人說起，這人的名字就叫費魯吉歐。蘭博基尼，我們接下來叫他小蘭。這個小蘭是一個義大利人，從小家裡是種葡萄的，經常偷吃家裡的葡萄。因為他們家有自己的農場和果園，所以小蘭他爸也經常開著一臺拖拉機在家裡幹農活。他爸也是天天叨叨他：天天偷吃葡萄，過來幫我幹活。這一來二去，小蘭也學會了開拖拉機，所以小蘭對這種農用機械也有了一個初步的瞭解。於是後來在當地的一所機械技術學校學習機械理論，想著畢業以後子承父業繼續吃葡萄了、種葡萄。但是畢業以後學有所成，世界這麼大了，他想去看看，就不想在家種葡萄了，想去開飛機，於是入伍成為了義大利空軍的一員。但是飛機最終沒開上，卻趕上二戰了，只能在國外修飛機。

費魯吉歐。蘭博基尼

在二戰後期，義大利軍節節敗退，小蘭因為戰敗而入獄，一直到二戰結束，小蘭才回了國。回國以後，他發現戰後的義大利也急需要發展農業，他覺得這是一個商機，因為自己家是種葡萄的，也是機械出身，所以他就盤下了一個農用車加工車間，用二戰期間被遺棄的大量的軍用物資來造拖拉機，就這樣成立了最初的蘭博基尼公司，蘭博基尼拖拉機有限公司。到了1950年，年產量達到了1000輛，成為了當地最大的農產品裝置製造商，發了一筆小財。拖拉機大亨為了獎勵自己，給自己買了一臺法拉利250GT。

法拉利250GT

買回來之後就去跑賽道了，但沒想到跑賽道的時候離合器出現了故障，導致車輛失控還撞了人。於是小蘭就去找法拉利的創始人恩佐。法拉利，我們接下來叫他老法師。小蘭就去找老法師投訴，說你這離合器質量太差了。但是老法師一聽就來氣了，你一個造拖拉機的你懂個錘子，你就只配開拖拉機，你會開超跑嗎？用得著你來教我造超跑嗎？回去好好造你的拖拉機！小蘭莫名其妙的被羞辱了一番，也很生氣，於是下定決心要造出世界頂尖級跑車，一定要給這個老法師點顏色看看。於是回來就把自己的法拉利給賣了，小蘭自己開始組建團隊。

1963年，小蘭在義大利建立了蘭博基尼汽車有限公司，從這個時候開始，造拖拉機的蘭博基尼也開始了自己的超跑之路。很多人都覺得小蘭瘋了，從拖拉機到超跑這跨度也太大了，比我寶馬換軒逸跨度還大。但是我還是能理解小蘭的，因為老法師真的是太侮辱人了，雖然我連被法拉利侮辱的機會都沒有。說起來容易做起來難，一個做拖拉機的冷不丁的要去造超跑，這和恆大要造車不是一個道理嗎？

恆大汽車

真不是件容易的事，既然你老法師不仁，別怪我小蘭無意我挖你牆角。於是把法拉利的工程師吉安挖過來了，我們就叫他小劍。蘭博基尼的第一個跑車底盤就是小建設計的。為了打敗法拉利，小蘭還設定了一個規則，就是設計出來的車只要比法拉利多出來一匹馬力，相對應的工程師和設計師就多一筆獎金。法拉利的設計師來造車，超越法拉利，小建也沒想過這輩子自己還會和自己幹起來。在這種獎勵制度下，蘭博基尼的第一款超跑很快就問世了，而且蘭博基尼的第一款超跑，它的名字也在和法拉利較勁。你法拉利不是叫250GT嗎？我看你就是個250，我蘭博基尼就叫350GT。所以蘭博基尼在1964年的日內瓦車展上正式釋出了350GT，後來陸續釋出了包括400GT在內的很多款超跑，訂單接到手軟。

蘭博基尼350GT

二、蘭博基尼和寶馬的關係

轉折來了，1971年蘭博基尼拖拉機的最大的客戶，南非的一個進口商，取消了和蘭博基尼拖拉機公司的一個長期合同，導致了蘭博基尼拖拉機公司出現了財務危機，沒辦法只能放棄拖拉機產業，專心造超跑。但是這個時候，世界也在發生著改變。1973年的阿以戰爭導致了石油危機，作為大排量超跑，因為石油危機，銷量也是直線下降。而在這個時候，創始人小蘭選擇了功成身退，爛攤子你們自己去收拾吧。而在這個時候蘭博基尼和寶馬發生了一段故事。

第一次石油危機

石油危機過去以後，寶馬也想加入超跑俱樂部，於是一代傳奇神車寶馬M1出現了。這可不是寶馬1系M，是正兒八經的寶馬M1。這個時候的蘭博基尼是舉步維艱，都快要撐不下去了，寶馬給了蘭博基尼一份訂單。由於當時寶馬對於中置後驅的車身沒有太多的研究，於是把底盤以及車身管狀結構的研究交給了蘭博基尼。雙方合同上籤得是製造400臺M1，但是他們嚴重低估了造車所需要的費用。而且這個時候蘭博基尼的資金又非常的緊張，所以蘭博基尼只完成了6臺。於是寶馬取消了訂單，開始自己獨立研發。

寶馬M1

1978年第一批寶馬M1被製造了出來，但是寶馬M1還是有很濃的義大利味，如果沒有寶馬的車標和雙盛格柵，你壓根就看不出來這是一輛寶馬，我覺得更像蘭博基尼。所以寶馬的訂單也沒有救活蘭博基尼。1980年，蘭博基尼公司宣佈破產，此後的蘭博基尼也是命運多舛，先後幾次易手，中間還被美國的克萊斯勒收購過，而且中間還造過越野車。1998年蘭博基尼又一次被賣了，這一次買主很有實力，就是德國大眾旗下的奧迪。

三、奧迪收購蘭博基尼

當年奧迪也是因連年虧損快要倒閉了，這時候被土豪大眾給收購了，解決了自己的倒閉危機。後來推出的奧迪100車型還很暢銷，於是也賺錢了。不是一家人不進一家門，被大眾收購的奧迪很快也開始了自己的買買買之路。蘭博基尼就這樣被奧迪給收購了，在奧迪的資助下，蘭博基尼也有了自己的團隊來管理和運作。蘭博基尼也是唯一一個沒有被菲亞特集團收購的義大利跑車品牌，到這裡蘭博基尼算是找到了自己的歸屬。

奧迪100

他的創始人小蘭呢？小蘭退休以後回到了果園農場重操舊業，繼續種葡萄，一不小心，小蘭還成了一個成功的葡萄酒商。原來這是一位被拖拉機耽誤的農業家。蘭博基尼是一個相當執著的人，就和他的車標一樣，就是這樣一位耿直的像牛一樣的人，創造了影響汽車世界歷史的跑車。