國內新能源汽車有多類，

純電、混合動力、插電式混動、增程式混動、燃料電池等等。

目前市場賣的最好的，還是單一車型，就是理想ONE，有優點，也有缺點。

老李覺得最大缺點就是純電的續航里程太短，車友反饋實際在120-140公里（官方標註是188公里）。當然，加滿油就

可以

800公里以上了。

如果可以做到300+公里純電在滿電滿油，這車續航就無敵了。

說到純電，一汽-大眾ID。6 CROZZ的續航長還是很長的，畢竟採用了84。8kWh大容量電池包。

上個月，也就是12月份，

一汽-大眾邀請了二十多家汽車媒體在北京密雲水庫環湖路實測ID。6CROZZ。

是國內首次ID。6CROZZ智慧純電家族官方組織的冬季續航眾測。

純電汽車在冬天續航會受到低溫電池容量衰減、電池加熱、空調

電

發熱、方向盤加熱、座椅加熱等系統消耗，還有行車阻力增大等多個因素影響，續航肯定會少很多。

最後結果是一汽-大眾ID。6 CROZZ折算滿電續航472公里，滿電達成率83。5%。

也是相當不錯的數字了。

當然這是一直跑不停歇，老李冬日城市使用，每天幾十公里的開，滿電續航北京是320-360公里。

說回加油發電、插電混動的大PHEV。

在2022年，中國品牌在新能源混動市場會加速投放純電續航超150公里的大PHEV。

因為在2021年，比亞迪、長城WEY等把PHEV車型的純電最長續航里程升至100-120公里，

那麼，

在2022年，

中國車市的PHEV純電最長續航里程，必然再上一個臺階。

有摩卡PHEV、2022款比亞迪漢PHEV、比亞迪高階MPV等PHEV車型的純電最長續航里程，都將超過150公里。

理想ONE的188公里即將被趕上，肯定會升級啊，

我覺得288、388公里也不是問題，主要底盤有空間，增加電池容量而已，技術上沒難度，如果大PHEV成為中國車市的一股新潮流。

其實買輛388公里又可以加油的大suv也不錯。

畢竟市區開實際300公里是足夠了，如果跨省自駕遊就加油，跑800-1000公里，絕對ok。

石景山老李