參考資料：

銷量，沒有資料

解讀大通G20要從銷量作為切入點，這輛車已經有段時間沒有銷量資料了……但是不能給它差評。

就車論車，G20應當算是臺優秀的MPV，其車身尺寸為5198*1980*1928、軸距3198mm，屬於“C＋＋”標準的大塊頭，駕乘空間相當充足，而且還有四座版本，四座版的後排空間真的是非常奢侈。車輛的外觀設計水平也挺不錯，實車看起來很是飽滿大氣，尤其是接近兩米的寬度讓車身看起來很有張力。

G20的配置水平又如何呢？

先得略微吐槽一下，這輛車的全部版本都沒有頭部氣簾，保護不夠全面；究其原因還是車身太高，即便用頭部氣簾也難以起到有效的保護作用吧。其他配置還是不錯的， 比如天窗都有配備、23。68萬的版本就有三門電動開關，中高配也有航空座椅且功能豐富；在前置後驅的MPV裡目前還是配置標杆，尤其比曾經賓士威霆的水平高。

大通G20的技術水平又如何呢？

20L4E-2。0T發動機的動力儲備為165kw/350N·m，變速器匹配縱置8AT，為前置後驅；發動機的水平並不比威霆的2。0T低，變速器也在同一標準線上，似乎能夠給出好評了。那麼G20的銷量究竟為什麼會這麼低呢？原因很簡單，首先是油耗高，其平均油耗達到12。5L/100km左右！不過這個成績就算很不錯，要知道威霆的耗油量與其相當，動力表現還不如G20；可是傳祺M8的平均油耗就要低不少，於是問題來了。

大通G20的賣點是什麼？

簡而言之，大空間、高配置、高階定位，然而大通在乘用車型中的知名度並不高，其主力車型時輕客和皮卡，所以在品牌價值上就輸給了戴姆勒賓士這種洋品牌，即便威霆的品質並不高；想要在價格與合資同級車重合的前提下實現熱銷，前提一定是具備碾壓級的優勢，就像是M8面對GL8就有很大的優勢。

那麼G20則同樣要面對M8，即便M8的驅動平臺是低一等級的前置前驅；然而MPV這種重心非常高的車型也無法追求什麼駕駛樂趣，所以即便是前驅也能滿足正常通勤，而前驅平臺又比縱置後驅平臺輕盈，油耗總能低一些，這就是G20賣不過M8的主要因素。

傳祺M8的另一個優勢是相同價格的選項的配置要比G20豐富很多，M8使用多功能航空座椅、三門電控開關的版本起售價不足22萬，比G20便宜了不少；那麼再綜合油耗的優勢，以及M8略小的車身的停車便利性，G20就顯得沒有什麼競爭力可言了。

這就是G20的尷尬定位，比上不足、比下也不足，所以銷量才會這麼低；但如果沒有什麼品牌偏好或偏惡，同時需要超大空間的話，與其選擇威霆不如選擇大通G20，外國品牌沒有什麼值得追捧的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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