摘要：這是一輛四輪“小牛”。

引言：自遊家NV即將開售，就問理想ONE你慌不慌？

文|梁樹一

圖|來源網路

從品牌釋出到首款產品亮相，自遊家（NIUTRON）用時還不到3個月！

和恆大的“三維PPT”不同，自遊家雖快，但產品卻經得起推敲，起碼擺在壹哥面前的這輛自遊家NV試裝車和量產車已經沒有明顯區別，而新車將在今年上半年開啟預售，並於下半年開啟交付。

事實上，也並非自遊家進展驚人，而是李一男本人太能沉得住氣，如果從2018年造車立項算起，用超過3年的時間鍛造一款產品，那麼這款產品顯然是經得起推敲的。

作為自遊家品牌首款車型，自遊家NV定位為一款中大型SUV，新車長寬高分別為4915*1962*1745mm，軸距為2910mm，提供純電動和增程式兩套動力總成。毫無疑問，新車的競爭對手為嵐圖FREE和理想ONE。

不可否認，雖然自遊家NV的外觀設計可圈可點，但卻並不足以令人眼前一亮，和競品車型相比也並沒有明顯的優勢，直到走進車內。如果你對“滿目皆屏”的設計已經麻木，如果你鐘意“極簡風”，那麼自遊家NV一定是你的菜。

自遊家NV的簡約=簡單？

必須承認的是，特斯拉Model 3、Model Y是“極簡美學”在汽車領域的巔峰，但卻並不能因特斯拉的成功而否定自遊家，因為特斯拉和自遊家口中的“極簡風”是不同的，前者是為了簡約而簡約，後者雖然注重簡約，但實用性和豪華氛圍同樣必不可少。

為了簡約，自遊家NV盡最大程度減少拼接工藝、縫線的運用，甚至在儀表盤上方還使用了整張皮質，就連在座椅表面，新車也採用了業內首創的刺繡吊緊技術，只為減少座椅裁片，提升視覺效果。同時，新車車內也在儘可能地減少物理按鍵，取而代之的是大量置物空間，視覺效果極佳，絲毫不輸特斯拉。

論實用性，自遊家NV在中控螢幕下方仍保留了全景影像、車窗除霧、雙閃等按鈕，能夠在關鍵時刻實現盲操，提升用車安全。此外，在新車多功能方向盤上，代替多功能按鍵的是兩個五向波輪，簡潔美觀的同時也非常容易上手。

論豪華氛圍，在自遊家NV車內，你觸手可及的都是軟質材料，其材質的細膩程度絲毫不輸“ABB”車型，而高階的用料是烘托整車豪華氛圍的先決條件。其次，在新車車內，僅有的幾個按鈕也憑藉極佳的手感令人愛不釋手，以調節空調風量的旋鈕為例，無論是旋轉時出色的阻尼，還是開閉是的“咔嗒”的確認音，居然同時罕見地出現在一輛“造車新勢力”上，放在此前絕無僅有。

在壹哥眼中，自遊家NV的內飾設計足夠簡約，但它的簡約不等於將功能全部整合到螢幕中，它的簡約是兼顧更多的簡約，也是更符合消費者追求的簡約。

推倒“前浪”，得拿出更大實力！

由於自遊家NV的競品為理想ONE、嵐圖FREE，那麼我們不妨猜測新車的售價為30-40萬元。而站在這樣的價格區間來看，新車所帶來的享受也是意料之外的。

首先，在年輕消費者格外關心的智慧化配置方面，從解鎖車輛開始，智慧便始終如影隨形。進入車輛無需傳統鑰匙，可透過支援NCF功能的穿戴裝置解鎖，而進入車輛之後，手機將自動連線Carplay功能，讓手機與車機無縫銜接。值得一提的是，在自遊家NV上，駕駛者喚起車機的指令居然是熟悉的“你好，Siri”。

進入車內之後，坐在新車的座椅上也是一種享受，尤其是對於副駕乘員而言。除了更寬的頭枕和坐墊外，新車副駕座椅靠背角度可放倒至130度，配合上座椅通風、座椅加熱、座椅按摩功能，好不愜意。當然，這些配置在中大型SUV上並不罕見，罕見的是新車的手套箱採用了可拆卸式設計，配合上能夠抬至全平的腿拖，單就副駕座椅而言，其帶來的享受足以超越百萬級豪車。

值得一提的是，自遊家NV採用了尺寸巨大的分段式大天窗，天窗玻璃採用了雙層鍍銀微米級LOW-E隔熱玻璃，官方宣稱隔絕紫外線能力達99。99%，隔熱能力達83%，帶來通透視野的同時，也無須擔心烈日下的不適。

最後，踩下油門踏板，感受速度與激情。據瞭解，新車基於GEMINI雙子動力系統打造，提供純電、增程式兩套動力系統可選，兩款車型的0-100km/h加速時間均為5。9S，比理想ONE快了0。6S。倒不是說理想ONE不夠優秀，而是新車的成績太過優秀。

作為後入局者，自遊家NV必須得拿出更大的誠意，只有這樣它才有機會和“前浪”同臺競技，這也是它唯一的機會。

寫在最後：

單從目前已知資訊來看，自遊家NV是實力是不容小覷的，即便是面對理想ONE這樣的爆款車型也毫不怯弱，但即便如此，新車的預售成績或依舊不會太過樂觀。“低調”固然是一種美德，但“低調”有時也會誤事，自遊家品牌釋出至今不足3個月，極低的品牌知名度必將成為新車最大的壁壘。