可愛豪華質量好，這三輛大空間的低價SUV你們有沒有看上的？

各位看官好，終於把閣下給盼來了。這兒先感激朋友們的賜教，並且祝願有緣的讀者們心想事成、美夢成真，閒話不多說，小編這次講一講這些內容：我們知道，SUV車型的越野性可以說是棒棒的，不僅有著發動機負擔小、日常恆常費用低等突出優勢，並且具有不錯的駕駛感受，成為了其他車型所難以比擬的競爭力之一，故而受到大量打工人的喜歡。同時成為了好些個老友記的心頭之好。這次將會以十分客觀的第三方角度為可愛的大家深度分析這些有名的、顏值超讚的大塊頭車型吧，和別的分享貼相比一定有著更獨特之處，期望能為小姐姐們提供一些獨特視角的參考。

第1款車型 馬自達CX-30 價格範圍：12。99萬~19。99萬

關於馬自達CX-30的銷售概況：在長安馬自達品牌的加持下，馬自達CX-30自從登場以來其在市場上自然是很棒的，並且馬自達CX-30最終的價格也非常低廉的，故而得到了如潮水般的擁躉們的認可和點贊。根據相關新聞顯示，近段時間的馬自達CX-30依舊是鶴立雞群。驕傲地達到了3085輛，一鳴驚人地踏上了第84名的寶座，在國內車市市場裡無疑是出神入化的、閃亮的熱門車型之一，並且妥妥完勝著很多SUV陣營中的佼佼者。雖然市場上是不會有毫無破綻的產品的，但不過馬自達CX-30的市場表現永遠都是市場的頂尖水平。由於馬自達CX-30的有的放矢的人氣是諸位特別信賴的。而且不論其整體顏值還是內飾配置等方面都絕對是輕而易舉地能夠打敗了好些個同級別的主流SUV。相信不少讀者都有這樣一個感受：假若馬自達CX-30繼續奮勇爭先，估計它的不久將來的成交量成績勢必會鶴立雞群的。

馬自達CX-30的整體外觀造型相當好看且高階，車漆做工忒不錯，而且側面線條從車頭位置一直延伸至車尾，凸顯了超強的氣質感以及潮流感。此外，車頭帥氣的造型顯得很有層次感覺，氣場也倍兒足，柔美的兩段式腰線由保險槓處一直拉長至車輛的C柱，使馬自達CX-30的衝擊感覺愈發上檔次，非常優美，同時再有一雙虎眼般的LED鹵素燈組，腰線和裝飾都是很完美的，很符合朋友們的視覺特點。

尺寸點評：馬自達CX-30的乘坐的空間位置也很寬裕的，給消費者一種相當愜意的感覺，比專業的同級別的要實用，整體的實用面積無疑是很棒的，拉些日常行李是足夠用的。馬自達CX-30的長為4395毫米，寬度以及高度則達到了1797mm與1545mm，這樣的身材相信後排位置坐足很多大妹子都根本不會覺得很擠。因而馬自達CX-30用作上下班已經足矣。這點是特別棒的。與此同時，後備箱的空間也十分不錯，目測可以塞入很多小玩意。實用方面堪比房車，所以作者君感到非常欣慰。

除了光鮮的外表、流光溢彩的內飾之外，馬自達CX-30的動力表現還是很棒的，它採用了158馬力強勁動力的的發動機，外加6擋手自一體變速器，由此可知，馬自達CX-30不論是加速還是起步，可以說是忒棒的。對6擋手自一體愛好者來說是一大香餑餑。此外，鋁合金是馬自達CX-30的又一特點，可以起到縮小空間的作用。至於排量配置上，馬自達CX-30的具體的排量選項只有2。0L，

小編有話說：誠如大眾所知道的這樣，馬自達CX-30在長安馬自達廠家的努力下，在19w檔次的SUV的範圍裡應該是當仁不讓的。漂亮的顏值絕對是馬自達CX-30的一大突出的優勢，整個車身也是很濃厚的運動色彩，營造了一種欲罷不能的感受。其次，馬自達CX-30的後排區域也挺大的，在座椅上趟著十分有成就感，並且它的操控感覺也非常好，在競品中算是非常犀利的。

最後馬自達CX-30的油耗表現無疑是很不錯的：想必是因為馬自達CX-30的油控技術改進了許多的緣故吧，因而更匹配更多小夥伴們的出行需要。這樣說吧，在下在城市跑得比較多，高速、國道的時不時也會跑一下，此外，最使大家興奮的是，看上去這樣大塊的一款車型，油耗表現一級棒，正常的話整個油耗低於7。9L左右，馬自達CX-30的油耗表現還是可以的。在同級別SUV裡想必也能夠算得上是王者的了。故此在下是特別欣慰的。孩子們都不由自主地稱讚馬自達CX-30的燃油效能的確是相當讚的，但如果到了戈壁區域，它的耗油量必然會稍微更高一點。對於鄙人這個頭腦發熱的高校學生群體而言，只需要節省“a little”約會開支，就足以夠支付十天八天的油費了。因此目前而言開著它的途中不需要老是想著油耗的事了。即使磨合時間並不是很長，但本人始終堅信過了磨合期以後，馬自達CX-30的其綜合油耗可能會更低。

消費者評價：相信有許多小夥伴們都會有這樣的感覺：懸架系統還是非常生硬，即便避免馬自達CX-30不會出現搖擺狀況，不過駛入複雜路況時，感覺特別痛苦。感覺pp有點不舒適。然後還有一點美中不足的是，在行進時能感覺到刺耳的胎噪，特別進入坑窪不平和陡坡的路段就更明顯啦，此外，在加油過程中驅動力比較小，此外，1。馬自達CX-30的空調的異味問題是比較突出。2。藍芽鑰匙時不時出現連不上的情況，3。降噪效果有些不足，

No2 KX3傲跑：價格範圍：10。88萬至13。68萬

外觀方面，它整體設計還可以，很榮幸我擁有了它。KX3傲跑的整體前臉設計炯炯有神，十分有氣質，中網大小適中，看上去特別凝練，而且KX3傲跑的門把手處巧妙地採用了一些大尺寸的、家族特點的鍍鉻零件羽翼式的LED大燈很棒，晚上看起來很犀利。側面的車身運動的氣息格外出彩，KX3傲跑的腰部線條是非常圓潤的，猶如行雲流水那樣毫不拖沓，氣場逼人，且力量感十足。並且車漆比較薄，顏值頂呱呱。可以說是最完美的了。KX3傲跑的尾部看起來特別有骨感，並且尾燈區域採用了好多高檔且帥氣的設計細節，總體來說，KX3傲跑的在街上的回頭率還是比較高的。女性朋友以及老人公原先入手這輛KX3傲跑大概是衝著漂亮的外觀去的。

每當作者君手裡的可支配的銀兩還不夠充裕的時候，往往會去“4兒子”店試車，目前我感覺現款的KX3傲跑降噪效果很靠譜，開著忒安靜，雖然KX3傲跑的質量那麼重，且這麼長，不過操控還算是十分好的。

第3款車型 T-ROC探歌 15。78萬~20。49萬

外觀鑑賞 T-ROC探歌並不張揚，特別大膽的，家族式風格的格柵與下面的輪轂都是經過燻黑處理的，誇張點說已經鋪滿了整張前臉。底盤還算可以，高速轉彎平穩且順暢，操控非常靈活。腰線也有奢華SUV最喜歡用的多幅式輪轂相襯，瞅著特別修長。此外，新款的T-ROC探歌似乎要主打的是務實加低調化的設計路線，它的尾燈稜角分明，同時在細節方面處理得也很細緻，尾部造型給我們一種十分有氣質的感覺。相較於T-ROC探歌老款來說顯得年輕，凌厲。

內飾點評 T-ROC探歌的內飾造型真的做得非常獨特的，裝配相當到位，誤差可控，除此之外，T-ROC探歌的高品質方向盤手感很順手，轉向靈敏，整體的操控體驗比較舒服。值得稱讚的是，T-ROC探歌的後座的靠背的皮質手感硬中帶軟，貼合度也是相當好的，座椅的內部的填充物大多為柔軟的軟質材料製作而成，即便長時間開車七八個小時，從來不會覺得PP太難受。當然了買菜車還得舒適的才值得入手，並且T-ROC探歌至今也沒有發覺絲毫的異味問題。而且車內的噪聲基本上是覺察不到的。因此T-ROC探歌的駕駛體驗是比較流暢的。

動力概況 T-ROC探歌的動力壓根沒有斷斷續續的感覺。一旦您捨得給油，馬上就能感覺到車子的動力忒強勁。而且它的推背感也忒不錯的，降噪表現也十分不錯，整個提速過程是壓根感受不到底下的發動機的介入以及退出，舒適度等細節也比較高。此外，由於動力已經很到位了，因此暫時沒有必要對動力進行太多的最佳化。

車友點評 我開過的車雖然不是特別多，不過像這類知名品牌的，在下大多都是曾經親身開過的。T-ROC探歌的車頭風格整體還是挺棒的，大燈組造型獨樹一幟，亮度也是蠻棒的。同時T-ROC探歌的中網的設計非常帥氣，銀色的鍍鉻飾條再有熠熠生輝的LED前大燈組位於兩側，瞧上去特別時尚與性感，再者，T-ROC探歌的C型輪轂更是引領年輕新潮的標誌。尺寸也很適中，樣式比較到位。我挺喜歡。側部的腰線也十分高貴的，前方的保險槓特別別可愛，是典型的圓潤風格，較同價位的SUV車型還要更光彩一點點。降噪效果在同級別競品SUV中可以說是特別出彩的，在下享受勿躁的環境。螢幕挺大的，看著導航也方便。總的來說，T-ROC探歌的價效比還是比較實在的，頂配居然小於20萬大元就可以成交了，自從有了T-ROC探歌以後筆者經常會出去自駕遊。

小編有話說

這次所分享的三款SUV車型裡，廠商指導價是有所差異的，指導售價最低的是KX3傲跑，然後是馬自達CX-30，價格最高則是T-ROC探歌，，車型的指導價跟裸車價也是存在一丟丟的差距的。據悉，馬自達CX-30、KX3傲跑、T-ROC探歌的國內最低的4S報價低至10。79萬、10。03萬以及11。39萬。不知道各位瞧中馬自達CX-30還是T-ROC探歌呢？最後作者君祝願有緣的夥伴們時運亨通、天天樂開懷。假若看官喜歡在下的話，不妨給個贊啦。

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