奇瑞想走著去嗎？還是先好好做母品的牌子。

所有的自主品牌都在努力突破品牌的高度和價格的上限，那麼，如何讓使用者感受到自主品牌的車型呢？可以PK合資車型嗎？

現在，自主品牌在技術、設計、智慧網路聯合等方面取得了飛躍性的發展。

例如，以第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越專業、以及剛剛上市的瑞虎8PLUS為代表的當前自主品牌的人氣SUV產品，其產品實力比合資車型高。

截至今日，以中型SUV瑞虎8為基礎的奇瑞SUV系列不斷壯大，其SUV領域佈局有瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等多種產品，隨著市場競爭新形勢的出現奇瑞也透過多種方式豐富了各級別SUV的產品矩陣。

關於瑞虎8的這種旗艦產品，奇瑞於10月15日發售了升級版的瑞虎8PLUS。

但是，現在的市場已經從增量轉化為儲蓄，很多企業以產品家族的形式，開始團體出擊，現在哈弗形成了主要銷售第三代哈弗H6的矩陣式產品序列，長安和吉利分別推出CS75PLUS和博越PRO，合資公司也陸續釋出換代車型，因此，小型SUV市場競爭更激烈。

值得一提的是，瑞虎8PLUS定位為中型SUV，銷售區間與第三代哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越pro等小型SUV直接形成了競爭關係，瑞虎8PLUS仍使用瑞虎8對標的哈弗H6、長安CS75、吉利博越的“錯位競爭”打法。

配置升級後，突破了15萬元的天花板。

1997年誕生的奇瑞汽車股份有限公司經過23年的發展，成為集國內汽車整車、動力總成和重要零部件研發、生產、銷售為一體的自主品牌汽車製造企業。

作為國內首個自主開發發動機的汽車品牌，奇瑞汽車在發動機領域擁有一定的技術儲備。

作為戰略模式，瑞虎8PLUS對於奇瑞的技術突破和開拓海外具有重要意義。

新車提供1。6TGDI傳統的耗油量和1。5TCI+48V輕混合動力兩種。

其中，1。6TGDI發動機榮獲“中國心”2019年度十佳發動機榮譽，最大輸出145kW，峰值扭矩290Nm，工作重量比達到1。16，採用奇瑞iHEC燃燒系統等先進技術，配備ISS智慧啟動停止功能，該1。6TGDI發動機與7速溼式雙離合變速器相匹配，兼具加速效能和低耗油量，瑞虎8PLUS官方100公里加速8。9秒，100公里耗油6。8L。

與第三代哈弗H66。6L/9。82秒、長安CS75 PLUS6。7L/9。71秒的成績相比，伯仲。

另一方面，瑞虎8PLUS是奇瑞汽車首款搭載1。5TCI+48V輕混合增壓系統的車型，採用48V的光混合技術，實現馬達力量和能源回收等功能，將瑞虎8PLUS 100公里的耗油量降低到6。4L。

另外，瑞虎8PLUS的意思是“PLUS”，涵蓋了尺寸、動力、配置等多方面的升級，簡單地說，瑞虎8PLUS的車體長比瑞虎8增加了8mm，外觀設計也更精緻了，內飾採用12。3英寸的連屏、SONY音響等，質感明顯提高了。

車身尺寸為47221601745mm的車身和2710mm的軸距，可以簡單實現5/6/7座的多種座椅佈局，同時，新車還配備了二溫區的獨立高效自動空調、第二排空調面板的操作以及第三排獨立空調（7座），靈活舒適的座位配置是其他競品所沒有的優勢。

在內部裝修方面，瑞虎8PLUS體現在豪華感、科技感、未來感等方面，新車內飾以優雅、舒展的橫向設計要素為中心，在減少視覺干擾的同時，使座椅更寬敞在24。6英寸的超巨大智慧雙螢幕和8英寸的液晶空調+座椅觸控式螢幕上構建科學技術三個螢幕的互動視角，構築一個科技氛圍的埋頭座位。

另外，瑞虎8PLUS採用各種技術手段，將車內的怠速噪音控制在34分貝，真皮座椅採用航空舒壓頭枕、主驅動器自動迎賓+AI識別儲存功能、副駕駛座無階段調節主按鈕、主副駕駛座3D獨立通風和電加熱功能相結合，突出產品價值。

瑞虎8PLUS在科學技術配置上有了大幅度提高，奇瑞“小奇”採用了智慧車的執事，而且還具備OTA升級功能。

在駕駛控制科學技術和安全科學技術方面，瑞虎8PLUS具備L2。5級自動駕駛輔助系統，集全速ACC自適應巡航系統、APA全自動全景停車輔助系統、步行者和腳踏車保護AEB自動緊急剎車系統等16個輔助裝備於一身。

從產品配置來看，瑞虎8PLUS置身於市場，與競品車型的榮放、哈弗H6、途嶽、CR-V等相比，均不遜色，瑞虎8PLUS與道嶽、CR-V、榮放等合資車型相比具有更高的實力，而且價格比後者好。

與合資汽車企業相比，“品牌價值較弱”是奇瑞汽車及自主品牌需要共同解決的問題，但隨著長安、吉利、長城、奇瑞等自主品牌在頂級水平上的設計、製造技術、研發實力的提高品牌影響力的差距正在逐漸縮小。

奇瑞“我想成為汽車行業的華為”

奇瑞集團釋出了2020年9月的銷售速報，9月奇瑞集團將銷售6。91萬臺，其中，奇瑞汽車的銷售臺數達到4。23萬輛，比去年同期增加9。9%，增加了5。2%，連續4個月保持著比去年同期增加2倍的增長。

其中，新一代瑞虎8的銷量為1。28萬輛，同比增長7。4%，新一代瑞虎7的銷售臺數為6770臺，同比增長579臺，新一代瑞虎5x的銷量為7721臺，同比增長1。8臺，瑞虎3系列的銷量為3841臺，同比增長34。3%，艾瑞澤系列產品銷售6647臺。

奇瑞汽車產品的迭代速度進一步加快，產品力和市場競爭力進一步加強，全系列產品的銷量保持著高速增長。

順便一提，旗艦模特瑞虎8自2018年發售以來，2年間累計突破25萬臺，但是，哈弗H6、CS75、博越等產品每月銷售2萬臺以上，瑞虎8還有一定的差距，但是，根據UBS 8PLUS的發售，銷量的差距有可能縮小。

另一方面，奇瑞汽車將在品牌、技術、產品等方面全面提升。

據奇瑞汽車株式會社尹同躍會長說，奇瑞將成為“汽車界的華為”，在他看來，奇瑞正在學習華為，主要尋求核心技術的突破和國際市場的開拓。

根據奇瑞汽車的計劃，今年內將動力技術品牌“ACTRO”升級，這次，對於瑞虎8PLUS採用的1。6T發動機，即屬於ACECO系列發動機的第3代產品，奇瑞將以此為基礎強化動力技術品牌，明年奇瑞將釋出新的品牌戰略和品牌體系，升級和擴大技術平臺。

另外，瑞虎8PLUS也在沙烏地阿拉伯、俄羅斯、烏克蘭、智利等世界範圍內發售，是奇瑞汽車“走出去”戰略的重要一環。

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