近日，一份疑似奇瑞與東南汽車合作規劃的PPT，洩露到了網上。

從曝光的PPT中涉及的合作模式、合作規劃、合作目標來看，最核心的內容是三步：

第一、2022年，奇瑞新能源車換東南標，靠奇瑞捷途的品牌力和銷售網路，救活東南汽車；

第二、2023年，東南汽車負責工廠投資和改造，奇瑞負責管理和銷售，奇瑞達到7。5萬輛/年的銷量，則東南汽車無償轉讓80%的股權給奇瑞；

第三、2024年，奇瑞負責投資10個億研發，年銷量突破15萬輛/年，則東南汽車負責完成工廠擴建以及拿到政策支援。

與其說是合作規劃，不如說是對賭協議更準確。

雖然雙方都沒有就此事發出明確回覆，但仔細揣摩，雙方合作確實有各取所需的地方，或許合作傳聞並非空穴來風。

東南汽車的目標很明確：活下去

東南汽車雖然被劃歸為自主品牌，但實際上，它的股份相當複雜，是由福建汽車工業集團、臺灣中華汽車、日本三菱汽車共同持股的集合體。放眼全國，都很罕見。從玄學角度，似乎也預示了東南汽車日後的發展道路並不平坦。

在90年代國內汽車工業如火如荼的發展景象，情況下，福建萌生了成立自己造車工業的想法。於是，開始了招商引資，在談判了十幾個品牌後，福建省汽車工業集團與

臺灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司，

在1995年

合資

成立了

東南汽車

工業有限公司，閩臺雙方各持50%股份。

在1996-2002年間，東南汽車依靠商用車得利卡、富利卡贏下了市場，其中得利卡年月銷量突破2000輛，直逼當時的銷冠金盃。東南汽車2001年銷售收入83億元，在全國設有435個銷售網點，輻射區域包含國內所有經濟發達地區及主要省會城市，短短几年，東南汽車就在國內汽車市場站穩了腳跟。

2003年絕對是東南汽車的巔峰。這一年，東南汽車迎來了兩件喜事，第一是銷量再創新高：東南汽車引進了中華汽車的三菱LANCER，命名菱帥，投身轎車市場，這款車受到市場好評，月銷量最高突破5000輛，使這一年東南汽車總體銷量突破8萬輛。第二是戴勒姆-克萊斯勒投資公司向東南汽車丟擲橄欖枝，成立了福建賓士，生產商用車，也就是大家後來耳熟能詳的威霆、維諾亞。

2004年，也是值得東南汽車銘記的一年。因為在這一年盛極難繼。年銷量直接下滑，原本指定了12萬輛的年銷量，實際僅完成了6萬多輛。究其原因，是因為東南汽車在技術研發能力上完全依託中華汽車，而中華汽車則是依託三菱汽車，雙方都沒有核心技術能對引進產品進行本土化，而本土化，恰恰是當時在國內汽車市場站穩腳跟最需要的技術能力。

在2004年全國汽車風起雲湧的時代，奧迪A6L首次針對國內市場進行加長，同時在商務且時尚的外觀設計與內飾設計，也符合經濟蓬勃向上的中國消費市場特有的商務範兒，之後皇冠也效仿奧迪A6L進行本土化設計，大受歡迎，這一切都說明了本土化的重要性。

2006年-2008年，缺乏核心技術、缺乏營銷策略的東南汽車瀕臨破產，開啟了一系列自救，讓三菱購入了東南汽車的股份，股比為三菱25%、中華汽車25%、福汽集團50%，但彼時三菱也深陷醜聞，品牌力大打折扣，一切並沒有好轉。

2009年，

東南V3菱悅釋出，東南汽車銷量再次突破8萬輛，甚至超越了2003年全年銷量，但這一切對於已經負債累累的福汽集團，杯水車薪。

2010-2013年，東南汽車加強正向研發技術，翼神、V3菱悅、V5菱致、V6菱仕，使東南汽車連續五年取得正向增長，年銷量一度達到11。6萬輛。似乎一切又有了希望。

但隨著廣汽三菱合資公司成立，三菱將發展重心完全放在了廣汽三菱上，徹底退出了東南汽車，東南汽車2018年-2020年，年銷量急轉直下，

分別為89279輛、30502輛、14654輛，DX3、DX7以及A5的技術都來源於三菱，失去了技術支援的東南汽車，徹底被斬斷了求生之路。

奇瑞，自主品牌裡公認的“理工男”，最強的優勢就是技術儲備，無疑成了東南汽車眼中最後的希望。

當然，奇瑞也有自己的打算。

奇瑞急需擴大產能

對比東南汽車，奇瑞走的路就要順暢多了。因為奇瑞一直深知核心技術的關鍵性，早在2003年，它就走上了自研發動機的道路。

經過多年研發，奇瑞在發動機、自動變速器、底盤、發動機管理系統（EMS）以及平臺技術等關鍵核心技術方面均取得了突破性的成果，截止目前，奇瑞已經累計申報各項專利達到20794件，獲得授權專利13153件，位居中國汽車行業前列。

由此，奇瑞集團2021年累計銷售汽車達到歷史性的961，926輛，即將邁向百萬關口。其中2018年建立的子品牌捷途，至今累計銷量已經接近50萬輛，如此增速，令人瞠目結舌。不止如此，捷途的增長速度還在提高。但奇瑞這幾年並沒有擴大產能，包括捷途還是和開瑞新能源商用車共用一條生產線。

那麼此時，放眼全國，擴大產能最好的辦法就是收購，目前在奇瑞可選範圍內，資質最好的就屬於東南汽車。

奇瑞+東南，1+1>2 ?

假如真如PPT所顯示，奇瑞與東南汽車的對賭計劃，並不僅僅單純的規模擴張，而是帶有業務的互補與資源整合，雙方都帶著極大的誠意。東南汽車急需有人輸血，以此保住生產資質，而奇瑞也急需擴大產能，這一切還有福建省的政策在支援。可以看出，這將會是一次多方助力的良性資源整合。