在未受到晶片影響時，各大車企的狀態基本都是供大於求。

當供給超出需求時，終端為了確保穩定的運營狀態自然會用盡腦汁想方設法的銷售產品，其中車企們慣用的方式方法便是降價，所以在晶片充足產能不受限的時候，產品價格相比現階段低得多。

然而如今受制於晶片緊缺影響，不少車企無法確保充足的產能，甚至市場中一度出現求大於供的現象，產品少了但買

的

人卻多了，終端自然會收割利潤，所以我們可以看到，現如今不少車型的終端價格較前兩年高得多，我們就已20萬級SUV為例。

RAV4榮放、CRV、奇駿、皓影等優惠幅度較小的車型如今終端已經“一毛不拔”，而大眾途觀L、探嶽等相比優惠幅度大一些的車型，也已收縮了優惠力度，似乎整個汽車市場進入了“漲價期”，同時也意味著價效比的普遍下降，若是再想找到一款價格便宜且體驗極佳的產品，非常困難。

不過要知道凡事沒有絕對性，透過我們對市場的不斷監測發現，在20萬級SUV市場仍然有一兩款車型保持著較高的優惠幅度，並且在產品綜合表現上也符合消費市場對“好車”的定義，比如美系肌肉車的代表雪佛蘭品牌所推出的全新探界者，作為一款中型SUV該車的指導價格為16。99萬元-23。99萬元，定價本就比大眾探嶽（20。49萬-26。49萬）低得多，而且比起探嶽1-2萬元的終端優惠，探界者還有著3。5-4。5萬元下探幅度，意味著成交價格要比探嶽低廉得多，而且更重要的是在產品客觀屬性上還要優於同級探嶽。

雙重優勢，動力系統兼顧動力效能與平順體驗

比如產品的機械實力，這是衡量使用者體驗最重要的一步，畢竟一款動力強勁、平順性好的車子開起來時能夠獲得一定的高階感，而雪佛蘭探界者所搭載的兩套動力相對探嶽來說，都要高階一些。

其一是搭載1。5T引擎的車型，最大馬力169匹足足比探嶽的1。4T多出了16匹馬力，使其具備更強大的儲備，而250牛·米的峰值扭矩也能夠為起步提供充足的爆發力，同時所匹配的6AT變速箱或許換擋效率不及探嶽的溼式雙離合，但有著更平穩的換擋體驗，這才是自動擋車型應該具備的特性。

其二則搭載2。0T引擎+48V輕混，最大馬力有237匹，峰值扭矩達到350牛·米，依然要比探嶽的2。0T（220匹/350牛·米）動力更加強大猛烈，破百僅需7。9s，而這臺引擎所匹配的則是9AT變速箱，更多的擋位讓車輛的動力輸出更均衡，同時在換擋時的邏輯也很清晰，每個擋位無縫銜接不同的速度區間，開起來時的順滑度也要比探嶽的7DCT更優。

純平地臺帶來舒適的乘坐環境，臥室級靜謐，進一步加持產品體驗

事實上，探界者不僅僅是機械結構出色，在乘坐體驗上也是如此，該車擁有4646/1843/1688mm的尺寸以及2725mm的軸距長度，能夠車內提供充足的駕乘空間，特別是後排，雖然與探嶽相同都是三人位，但探界者幾乎純平的地臺能夠確保中間位置乘客腿部與腳步的舒適性，同時後排座椅的填充物飽滿厚實，而且設計角度貼合人體工程，迥異的坐姿也能享受到舒適的乘坐體驗。

值得一提的是該車還全系標配了ANC主動降噪功能，透過物理降噪技術，從而提升車內的靜謐性，即便是在嘈雜的市區內行駛，關上門窗後能夠體驗到的也是臥室級的靜謐性，集乘坐舒適性、氛圍安靜於一體的乘坐體驗，且不論大眾探嶽，甚至是入門級的BBA也會略有不及。

全新小雪OS雪佛蘭智慧車聯絡統，易用且智慧

當然在使用方面，車機系統以及各項配置也是提升用車體驗的一項重中之重，而雪佛蘭針對此項進行了深度最佳化，其所推出的小雪OS智慧車聯絡統能夠滿足使用者對智慧汽車的定義。

升級後的小雪OS支援Carplay/Carlife兩種互聯、OTA升級以及智慧家居互聯功能，簡單來說就是透過APP與智慧家居相互繫結，透過車機來控制智慧家居的調節，比如回家前可以透過車機提前開啟空調、掃地機器人等智慧家居；語音系統採用的是科大訊飛離線上混合語音互動方案，語義識別率高且反映速度敏捷，同時還支援VR多發音人切換、8s內免喚醒等功能，對車輛的控制以及切換歌曲、查詢生活資訊等均可以解脫雙手，透過語音來完成，進一步提升了行車中的安全性。

同時，這套車機系統還支援調取車輛的底層資訊，並自動生成以日、月、季度、年為單位的駕駛行為分析，比如油耗等，透過這些基礎資訊的收集我們可以清晰的瞭解到自己日常駕駛中的行為，繼續以油耗為例，倘若自己的平均油耗高於其他車主，意味著我們在駕駛時過於激進或存在不正確的駕駛行為，透過資料分析來最佳化駕駛習慣。

值得重點提及的是這套車機系統每年還會免費提供100G的車載流量，也就是說車主無需再去額外花費由聽歌、道路導航、查詢天氣等產生的流量費用。除此之外，探界者主打便捷、實用的功能也要比探嶽豐富，比如遠端啟動、手機無線充電、前排座椅通風、自適應遠近光大燈等探嶽沒有的配置，探界者都有配備，進一步說明在使用體驗上要領先於大眾探嶽。

然而在安全方面，探界者也是無出其右，其全系標配了6安全氣囊，對整個座艙形成了全方位的被動保護，同時採用了4縱8環高強度車身結構，其中高強度高與超高強度鋼佔比達到82%，配合著併線輔助系統、車道偏離預警系統、主動剎車等安全裝置，形成了主被動全方位防護，強度更高的選材、豐富的安全配置都讓探界者的整車安全性力壓絕大多數同級車型。言至於此，不難發現在20萬級SUV市場，不少車型都因收縮價格影響了整車的價效比，但探界者像極了一股清流，仍然保持著低於同級一大截的價格，並且在安全性、車機智慧性、整車配置、動力系統以及乘坐舒適性與靜謐性等客觀屬性上有著足夠的亮點，所以探界者稱得上是少有的“廉價”好車，比探嶽香。