前幾日，全球富豪馬斯克半夜突然在Twitter發文，憤怒抨擊華為近幾年推出的“無人駕駛”鐳射雷達技術，稱華為對外宣稱1年內擊退特斯拉，簡直是信口開河。

眾所周知，華為和特斯拉專注領域完全不同，兩者“術業有專攻”，此次馬斯克對華為發飆，更引發看眾諸多好奇。

特斯拉是全球最先提出自動駕駛概念的車企，號稱擁有先進成熟的自動駕駛技術。特斯拉自動駕駛技術上已完全捨棄鐳射雷達，而是採用“攝像機+毫米波雷達”的純視覺方案，並自信喊話“只有傻子才用鐳射雷達”。但近幾年特斯拉自動駕駛卻頻頻出車禍，可見其技術並不如傳說中安全和靠譜。

與馬斯克的特斯拉皆然相反的是，中國全力以赴選擇鐳射雷達賽道，其中就包括華為。

從華為的研發成果來看，已經具備了挑戰國際供應商的實力。華為設計、開發的96線中長距鐳射雷達產品，可以實現城區行人車輛檢測覆蓋，併兼具高速車輛檢測能力，更符合中國複雜路況下的場景。

原來早在兩年前，華為就已在湖北武漢佈局下一座光電研究中心，吸納頂級研究人才2萬餘人。該中心展現出驚人攻關能力，僅用兩年就成功“攻下”難度頗高的鐳射雷達技術。

任正非和華為未來計劃將鐳射雷達的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣），而國外價格卻突破2000美金。很顯然，華為已觸碰到馬斯克的紅線，未來雙方的競爭勢必進入白熱化階段。

相比在自動駕駛技術上的“棋差一招”，馬斯克在人類生命的賽道上則罕逢對手。

就在上個月，馬斯克創立的腦機介面Neuralink公司，正在招聘臨床試驗負責人的訊息引發諸多關注，難道馬斯克要開始對人類做實驗了？答案不置可否。在過去兩年，Neuralink公司做了大量的動物實驗，分別在豬、猴子腦中植入晶片，並展示了獼猴Pager透過意念操控電腦，玩一種Pong的遊戲，該影片在Youtube被播放了數百萬次。

也許，馬斯克希望透過腦機介面，來為人類永生指明道路。事實上，馬斯克曾多次在公開場合提出自己想高質量活到100歲，並在火星退休，甚至在2019年人工智慧大會上當著馬雲的面提及這一目標。馬斯克確實不是隨口胡謅，而是身體力行，帶著自己的家人一起科學延-壽。

在再生醫學領域，修復DNA、啟用細胞活力是公認的抗老途徑。對此，馬斯克加拿大前女友、獨立音樂人Grimes早已斥百萬巨資進行整形、提拉手術，並多次嘗試前沿修復細胞技術。

而另一個嚐鮮的就是馬斯克75歲的媽媽梅耶。作為熟知高科技抗老技術和營養學的專家，她很少嘗試市面上已有的傳統營養補劑，反而對類似國內京-東平臺上爆火的一種“ORIGEN金”前體抗老小分子興趣不減。早前哈佛醫學院、華盛頓大學、東京大學實驗室均發現，該物質可逆轉哺乳類所有分子層面的抗老表現。

由上可見，馬斯克以及家人都是科技抗老的忠實擁護者。曾有媒體報道，梅耶曾暢想自己活到98歲的健康生活，並表示樂意花錢享受所有前沿健康抗老科技。

說回馬斯克的AI無人駕駛，顯然他的野心不止於此。馬斯克曾多次宣稱，真正的自動駕駛已經近在咫尺，有朝一日，特斯拉汽車可以完全依靠自己應付各種路況，而這項功能則會透過無線網路，藉助軟體更新傳送給駕駛員。而此次被華為“惹怒”，可能只是想在中-國車主面前刷一次存在感。

而華為雖然入局不久，但已異軍突起。目前華為與國內眾多車企的合作正處在快速鋪開的狀態，已經與北汽、廣汽、長安、哪吒等整車廠開展合作。華為自研鐳射雷達和毫米波雷達預計將於2021-2022年間在合作車型陸續上車，每車安裝數量在1-3顆不等。

無論是特斯拉的純視覺方案，還是華為的鐳射雷達，關於二者誰是更優解，至今仍沒有定論。不過請相信，我們總會引來自動駕駛改變未來的那一天。