不可否認，寶馬這一品牌多年來都給大家留下了操控大師、運動座駕的深刻印象；同時，寶馬也還是全球知名的豪華品牌，在國內市場更是頂流的一線豪華。但隨著這些年寶馬的門檻不斷降低，且在配置、用料乃至它引以為傲的操控方面，我們在其入門車型上都難以找到說服自己入手的點；1系如此、X1亦是如此。

且對於選擇寶馬X1的預算來說，其實我們都還有不少值得入手的SUV；例如同為豪華品牌的林肯冒險家，便是這樣的選手。

眾所周知，林肯在19年即正式與長安開啟了合作，這臺冒險家便是長安林肯的首款誠意之作。且說冒險家是長安林肯的誠意之作，也絲毫都不誇張；從價格上來看，與寶馬X1同為緊湊型SUV定位的林肯冒險家，其24。68的入門指導價則就比寶馬X1的27。98萬便宜了三萬多。

以及在產品實力方面，林肯冒險家的各方面表現，我想在同級中也都可圈可點。首先從大家注重的豪華感上，冒險家的“S”型車身曲線、懸浮式車頂設計和家族基因的星輝式進氣格柵，都展現出了優雅且大氣的豪華氣息。內飾方面，與大哥領航員一脈相承的全新設計，無疑就奠定了冒險家的車內檔次；且透過冒險家的中控、門板上多處皮革包裹來看，該車的質感也明顯是有著高於同級BBA的表現。尤其是整個中控部分，所到之處基本都覆蓋了皮革、鋼琴烤漆面板、木紋的包裹和裝飾。

配置方面，林肯冒險家從入門車型開始即給到了全車隔音玻璃、舒適進入、座椅加熱、膝部氣囊等等配置；在主銷車型上，你喜歡的真皮座椅、全速自適應巡航、各項主動安全配置，以及藍芽鑰匙、方向盤加熱、多色氛圍燈等等，也都均給到了標配。尤其是高配冒險家的前排座椅，不僅具備24向電動調節，同時也還給到了座椅加熱/通風/按摩，在座椅舒適性和包裹性來說，無疑都算是同級中數一數二的大沙發。所以在小編看來，林肯冒險家就質感、配置層面來說，相比和它同價位的寶馬X1來說，大概都算是完勝了。

空間方面，林肯冒險家車身尺寸為4615*1887*1630mm，車身軸距為2711mm。在同級競品中，寶馬X1的後排空間絕對是NO。1，但冒險家的後排乘坐體驗同樣是可圈可點，腿部空間以身高180cm的試乘員來說也都尚可；那麼很顯然，應對日常的四五口之家來說，相信冒險家也不會讓你失望了。

再來說說動力，同時也是林肯冒險家在同級中最具優勢的產品點之一。咱們先看看它的對手，賓士GLA用著1。3T低高功率，奧迪Q3的1。4T表現也中規中矩，寶馬X1雖有2。0T，但在入門車型上它卻僅給了1。5T三缸機。冒險家在動力方面顯然就做足了功課，因為即便是入門車型，它都給到了2。0T高功率+8AT的動力總成。該發動機最大可輸出245Ps的馬力和390N·m的扭矩，據權威媒體的零百加速實測也是跑進了6秒內。該車還有多種駕駛模式調節和部分車型還帶有四驅，高配車型還給到了CCD自適應懸架+四驅，應對複雜路況的透過性、舒適性都有更為出色的表現。

所以總的來看，這臺長安林肯的首款車型，你們說是不是誠意滿滿呢？論檔次，冒險家從內到外的豪華都拿捏得很不錯；論配置，冒險家去對比同價位的BBA也完全不會遜色，空間方面也都處於中上水準；至於優勢明顯的動力部分，也就不用再過多言說。那麼要問豪華緊湊型SUV誰更值得入手？那我指定就會投林肯冒險家一票。